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公路车和山地车是两种常见的自行车类型,它们在外观和性能上有显著的差异。公路车通常设计为轻巧且具有高速性能,适合在平坦的道路上快速骑行。而山地车则更注重于在崎岖的山地和复杂的地形上提供更好的操控和稳定性。

变速器是自行车的重要组成部分,能够调节骑行时的阻力和速度。公路车和山地车的变速器能否通用呢?

答案是可以。公路车和山地车的变速器原理基本相同,都是通过链条和齿轮系统来实现齿轮比的改变。它们之间最大的区别在于变速器的档位数量和比例的不同。

公路车的变速器通常较为简单,档位数量相对较少。这是因为公路车主要用于平坦的道路上追求速度,在不同的场景下变速需求相对较少。一般而言,公路车的变速器通常有2到3个档位,其中大的前齿盘通常有2到3个齿轮,后轮齿盘通常有7到11个齿轮。

而山地车的变速器则相对复杂。山地车通常需要应对多样的地形和坡度,因此变速器需要更多的档位以及更宽的变速比范围。山地车的前齿盘通常有2到3个齿轮,后轮齿盘通常有9到12个齿轮。这意味着山地车的变速器能够提供更多的齿轮比选择,以适应不同的骑行需求。

总结来说,公路车和山地车的变速器原理相同,但在档位数量和比例上有所不同。虽然公路车和山地车的变速器可以进行交叉使用,但骑行者需要考虑变速器的适用性和是否能够满足骑行需求。为了获得更好的骑行体验,选择专门设计和适配的变速器对于公路车和山地车来说仍然是更好的选择。

公路车山地车变速器(公路车山地车变速器通用吗)

当然有区别。

1、前拨和后拨

主要是齿容问题,就是最大齿跟最小齿的差数

前拨只考虑牙盘,公路前拨的齿容一般是10-16T,也就是说两片牙盘的最大齿数差只能有16T(齿),如53-39,52-37,50-34等都在这个范围内;山地前拨的最大齿容一般是22,也就是常见的9速牙盘的齿差44-32-22。

后拨则要考虑前后齿差的和,比如一辆公路车,用52-37的牙盘,11-25的飞轮,前15+后14=29,就要求用齿容在29或者以上的后拨,短腿后拨的齿容是30,够用了;如果是一辆山地车,用44-32-22的牙盘,11-32的飞轮,前22+后21=43,就要求用齿容在43或者以上的后拨,长腿后拨的齿容是45。

还有一种中腿后拨,高档套件里才有,齿容数是37。用于比较特别的配置,比如山地牙盘44-32-22搭配公路飞轮11-25的时候,就可以用中腿后拨。

2、手变和指拨

就是安装在车把上,用来操作前后拨的部分。公路车叫手变,现在都是跟刹车柄在一起的,而且大部分品牌的刹车柄也是手变的一部分。山地车叫指拨,分指拨和转把两种,指拨分为独立和跟刹把合体两种。

3、其他

公路变速套件追求的主要是轻量化,不考虑在恶劣环境下使用,比较纤细和脆弱;山地变速套件要在各种复杂情况下使用,要求对恶劣环境的适应性,比较粗壮和兼顾。

也就是说公路车轻,山地的沉。当然是同级别论,高级的山地套件比低级的公路套件也能轻很多。

还有就是山地上下坡转换比较快,基本都有连续变档或快速变档功能,公路在这一点比较差,不过这也是针对公路车的需要设计的。

祝骑行愉快!

公路车山地车变速器通用吗

不可以 ,因为普通自行车改公路一般是不行的,主要是车架后轴的宽度不够,但是公路车架的车是可以改的,改装时请注意几个尺寸:中轴的宽度、车座管的管径和前叉管的管径、还有后者的宽度,需要购买同样尺寸的配件才能使用。变速器是容易加的,但是需要你的车架上有变速器线管座,如果你的车架符合我的上述条件,就可以找车行去搞,如果是普通单速车,倒是可以改装内变速。 我 是 自行车销售商

山地车变速器和公路车变速器区别

公路车和山地车都是有变速的,它们的区别主要体现在以下几个方面:

1. 速度:公路自行车的变速能力更强,通常拥有22个以上的档位,这使得它可以在更大的速度范围内进行精细的调整。相比之下,山地自行车的变速更注重操控性,不一定追求最高速度。

2. 轮胎:公路自行车的轮胎通常比较细,尺寸为700C相当于28寸,而且胎纹较少;而山地自行车的轮胎比较厚,通常在19毫米以上,尺寸为26寸,胎面更宽,同时也有更多的胎纹。

3. 刹车:公路车和山地车的刹车系统也有所不同。公路车除了对刹车力道要求高之外,更重要的是追求轻量。而山地车采用力道大,制动力强的刹车,常见的多为碟刹。

4. 功能:公路车主要用于实现人力户外极限速度,设计上尽可能轻巧且符合空气动力学。山地车则被视为山地车里的“公路车”,具有更多的变速齿轮选择,最多可以有30个齿轮,而且传动比间隔更宽,从而在爬坡或下陡坡时有更多选择。

这些区别主要是根据两者不同的使用环境和需求来区分的,公路车主要是在公路上行驶,需要更高的速度和轻量,而山地车则主要是在山地或者不平整的道路上行驶,需要更好的操控性和稳定性。

公路车山地车怎么选择

骑行入门第一辆车建议选山地车。

山地车是初学者最合适的选择。由于山地车对地面的需求非常低,不论是怎样的地面都能够骑,不太非常容易轮胎爆胎。

山地车车架更加粗犷、结实、减震性能更好,一般都有前叉减震,有的还有后减震,车座较宽骑行舒适度较高。一般使用较宽直把,操控性更好,但骑行时阻力相对较大、速度相对较慢。

公路车比较合适高手,初学者并不适合。由于公路车对路面的规定十分高,有可能仅仅几个碎石子就要公路车轮胎爆胎,并且要是路面过滑公路车比山地车更非常容易跑偏,初学者很有可能驾驭不了那样的车。

公路车山地车哪个好骑

问题一:山地车与公路车哪个更好? 如果你只在公路上骑,还是公路车好,毕竟比山地轻松多了,而且把腰弯下的感觉很爽!自己骑车公路,再看那些自行车比赛都很有感觉。国外自行主要销量就是公路车。 而且你那5,6公里也不叫长途。你骑公路骑一天200多公里都没问题。而且再贵的山地,在公路上也是没有几百块的公路快的。 公路车的舒适性要差些了,但适应后就没有问题了。 问题二:犹豫是买山地车好还是公路车好。 我自己骑了6年公路了,但是要推荐你骑山地,因为公路车买之前要注意的地方很多,300储多块才买一部入门车,而且如果真的骑上瘾了,你必定会去配置头盔 眼镜 骑行服 裤子 锁踏 锁鞋 这才真正的入门 而且车架没选好,不单骑的块会费更多的体力而且对你的身体会造成伤害。速度上,公路车在风阻上 摩擦力上的确要比山地小,但是速度要块只是相对的,还是要看你腿力的! 骑公路,烧钱!!! 问题三:山地车和公路车哪个更适合平时锻炼骑行? 建议选山地,因为山地车可以,适应不同路况。而且阻力大。是个锻炼。 问题四:公路自行车好还是山地自行车好 我说说:讲速度肯定是公路车快过山地车,讲刹车效果肯定是山地要好很多!如果讲安全系数山地车应该比公路车安全 大家应该记得去年组织的骑行活动公路车摔交的占多数,并且公路车容易摔坏,人更容易受伤!山地车有前减震及胎宽,有一定的缓冲作用! 国家级的公路自行车赛,赛事组织者先要清理路面,封锁道路(禁止机动车通行)可是我们普通的爱好者怎么可能有这个条件呢?山地自行车赛就没这些问题了,上路骑就可以了! 个人感觉,如果是自由爱好者,山地车在安全系数及耐用性能上应该是有较大优势的。 公路车适合城区道路条件较好的地方用。 推荐你买个直把公路,舒适度不亚于山地,甩泥都差不多,但公路可以加挡泥板,山地不行,公路的速度也是相当快的,要是肯再加点钱就能拿下,如果腰板能挺的住买个弯把的也行,GIANT SPEED系列的就不错,价格在700到1000。MERIDA的车性价比比GIANT的要高一点,但我没体验过,不能说什么,富士达的车在民用里的质量是最好的,我那辆580块的公路远游骑了8000多公里没出啥问题,不过近年的假货比较多。山地比公路要危险一点,刹车时容易滑倒,也容易翻跟头,城市中没必要,况且山地要想骑的住价格就上去了,除非你爱好远游或者体重较重,山地是首选 问题五:公路车和山地车哪个更实用 山地车适应路面大于公路车,而且骑行也比较舒适,穿着随意,就是穿正装也行。当然相对而言有激好点的山地车也标价哦扯眼球。攀爬车不是很好,不适用,尤其是你说的大多路段都是城市道路。攀爬车主要是用于技巧表演。2000左右的山地车只能算是入门级,我自己买了辆6000多一点在我们俱乐部也不是很好,好的山地车太贵了。2000左右的山地车,我还是建议买美利达公爵的那款,性价比高,24速,吕合金车身。跑普通山路,平时跟朋友去越个野什么的完全够用。还要买一条骑行裤,避免骑车时间长, *** 肿起来。 问题六:骑行买什么山地车好还是公路车好 平路。只要不是碎石,土路或者越野路段,公路长距离都比山地省力,竞速的发展一直都在讲省力,世界上哪个长途环赛用山地的?2L一看就是玩山地不玩公路的,90年代前都没避震,难道就没人长途了么,公路支撑很小又算啥意思,国内一级公路路况就算不稳定也不至于骑不了公路,公路也可以有齿胎 但是你没骑过公路,没有适应过程,对把控肯定不如山地,如不买旅行车那建议还是山地吧,不过山地中低端都铝架,路感不如钢架,就算有避震也不是长途的最佳选择 问题七:外出骑行旅游,山地车,公路车哪个更好 骑行旅游,先确定是长途还是短途;再者要确定主体路线的路况。一般中短途(大概一到五天的行程)且全是路况较好的国省道,公路和山地车都可以,因为这种情况下,一个背包就装下一些的必备的用品,补给和住宿都比较方便,不用过度的负重。如果全路程大部分都是“烂路”,建议选择山地车,相对公路车,山地车抓地越野性能要好些。如果是长途,不论路况如何,考虑需要带的东西较多,比如衣服,帐篷,睡袋,炊具等等,需要一定的负重,建议骑行山地车。 问题八:公路自行车和山地自行车哪个好 越来越多的人从山地转入公路和速降两个分类 山地车属于入门,也属于一个中间系列,既可以在城市路面做山马党,又可以适应越野场地 但是如果追求速度的话没有公路车来的轻便 如果追求越野的话没有速降车专业 选择什么要根据自己的兴趣哦 问题九:山地车比公路车会不会累很多! 减肥节食为主。我三月瘦三十斤,每天也就跑五公里然后晚上俯卧撑。每天也就消耗200卡。主要是节食。 扯多了,上面只是我的意见罢了 公路车骑起来比山地车确实要累。 而且公路车对路况很敏感。 我在上海这种一线城市,烂路都挺多的,坑坑洼洼的,骑起来很不舒服。上下学都很烦。 山地车有避震器,路况要求不会着么敏感。 山地车速度比公路车慢。 山地车比公路车重。 这是山地车比起公路车的缺点。 山地车稳。 不容易爆胎、 而且骑着没着么累。这些又是公路车没有的 总体山地车好。 以上建议只适用于低端车 学生党买不起2500以上的车。 大神或者是买高端车的就忽略我这段文字吧

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