hello大家好,今天小编来为大家解答以下的问题,捷安特7000块左右的山地车推荐(捷安特5000元左右的山地车),很多人还不知道,现在让我们一起来看看吧!

捷安特是一家享誉全球的自行车品牌,其产品设计精良,质量可靠。对于那些热爱骑行的人来说,捷安特的山地车是不可或缺的伙伴。我们来推荐一款价格在7000元左右的捷安特山地车。

我们先回顾一下价格在5000元左右的捷安特山地车。这款车型具有优秀的性能和出色的操控性。它采用高强度铝合金车架,既轻便又坚固,适合各种山地地形的骑行。配备的液压碟刹和前叉锁死功能能够确保安全和稳定性,为用户提供更好的骑行体验。该款车还采用了可调节式车把和车座,能够适应不同身高的骑行者,提供更舒适的坐姿。

而在7000元左右的价位上,捷安特推出的山地车则拥有更多的升级配置。它采用更轻量化的碳纤维车架,使整车重量更轻,并且更具刚性,提供更好的加速和爬坡能力。7000元左右的山地车配备了更高级的变速系统和减震组件,使骑行更顺畅、稳定。该款车还采用了更宽的胎面,提供更好的抓地力和操控性能。这款车以更高的性能和更舒适的乘坐体验赢得了用户的青睐。

捷安特的山地车在5000元和7000元左右的价位上都有非常优秀的产品。如果预算充足,可以选择7000元左右的车型,享受更高级的配置和更顺畅的骑行体验。无论选择哪一款,捷安特山地车都能为骑行者带来极致的乐趣和激情。让我们骑上捷安特,探索美丽的自然风光吧!

捷安特7000块左右的山地车推荐(捷安特5000元左右的山地车)

建议 迪卡侬ST540。注意和RR540不是一回事。虽外观很近似,但很多时候(包括但不限于迪卡侬,各个品牌都有类似现象),关键性的细节或配件不同,会造成维护以及后期升级便利性等不同。ST540售价2500左右,2019款、RR540售2200左右,2018款。两者的变速套件(禧马诺娱乐级的中端型Acera和入门型Altus混搭)、轮组、前叉、车架设计都基本一致或差别很小(入门骑根本觉不出),但牙盘和中轴不同。ST540的牙盘是禧马诺的新款MT400、2盘片,采用当前主流(几万块的高端车也用)的“一体中空式”牙盘轴筒,配套的车架五通中轴也是”中空式“,整体上减轻了重量、提高了踩踏刚性还便于维护和升级。而RR540的牙盘是国内厂制造,分体式轴筒+方孔式或花键式的五通中轴(从2014年起就被”一体中空式“取代了),整体上不但重量大且结构复杂,还不便于维护和升级;而且3个盘片的缺点也很明显:最小的盘片极少用到、不便于快捷变速、“链线交叉问题”、前拨调校复杂等等(目前山地车的牙盘,主流是单盘盘片即"1x变速系统“和2盘片)。。。捷安特ATX830,不推荐。尽管捷安特是国际一线和国内一线,名气比迪卡侬大得多,但是ATX系列是针对国内低消费市场做的,技术和配置上,比起国内的喜德盛、迪卡侬(这个是法国平民级运动品牌,后来涉足自行车行业)同价位的,就没优势了,比如说ATX830的牙盘,也是国内厂代工+老式花键中轴+3片盘片,明显过时了。变速套件是禧马诺娱乐级入门M370 Altus(与RR540基本一致)。。。建议多花几百买2019款ST540,以后就知道它的禧马诺牙盘和配套中空轴的优势了,比如升级牙盘,换成上一代专业级系列(包括入门DEORE M610、中端SLX M670、专业XT M780)或新一代专业级系列(入门DEORE M6000、中端SLX M7000、高端XT M8000)都可以,拆下原来的,直接装上新的。清理维护也是,自己用一个M6小扳手,拧下两个螺丝后就可拆下牙盘,数分钟搞定,这绝非RR540和ATx830的老式中轴可比(需要用大扳手、拉马工具配合+一定的技巧才能拆)。。。至于前叉、轮组、变速套件等配置,这三款车都两千几价位,整体上是一个档次的,入门骑是骑不出多少差距的,不用纠结这些。

RR540 2018款。关键技术槽点是老式的牙盘和中轴。ST540,2019款。关键的提升是主流新式的牙盘和中轴捷安特ATX830。虽然编号上是ATX系列里的高端,但实质上和本系里垫底的ATX6xx和7xx并没有本质差别,除了轮组更换为27.5寸(ATX6xx和7xx都是26寸轮组)、车架技术依然是垫底的ALUXX铝(捷安特山地车铝架中的起步,现在一般的厂就可以做);牙盘中轴也是和RR540一样的。从专业一些的角度,即“车架几何设计”来看,ATX族已经落后了(差不多十年前的设计,没啥关键性改进,对比下ATX830和RST/R540在后上叉那里的结构设计就看得出了,后两者的吸震效果好一些)。捷安特的有自家技术含量的山地车,入门是XTC8xx系列(该系列里从XTC800起步,车架技术都是捷安特ALUXX SL铝)。。。上面是XTC SLR系列(按配置不同,分为1、2、3、4 四个型,即“四个公主”),车架为捷的鼎级铝技术即ALUXX SLR,耐受度-刚性-轻量化的综合指标,比国产诸牌的低端碳架还强(即圈内所说的“低碳不如高铝”)。。。再上面是中高端,XTC ADV 系列(27.5寸轮组,高级碳架)、高端XTC ADV 29系列(29寸轮组,全新一代boost规格的高级碳架)。。。再上面是代表了一个品牌的山地车核心技术实力的软尾,捷安特有5个大系列(XC级Stance、林道级Anthenm即“安神”、AM级Trance 1和2、Enduro级Regin、DH级Glory——即“坠山/速降“级,捷安特山地车大族里的塔尖)。。。以上,你对大G(巨大)家的山地车全貌有了脉络性的了解。买捷安特山地车,建议从XTC800开始考虑,以下的就算了。

捷安特8000左右的山地车

其实崔克自行车主要由中国大陆昆山捷安特自行车工厂贴牌代工生产的,其实没有什么卑鄙不卑鄙,殊不知捷安特自行车公司才卑鄙无耻,崔克自行车由于是捷安特自行车代工,但是很多设计都被捷安特自行车给抄袭仿冒多得去了,捷安特自行车公司才是真正的卑鄙无耻,捷安特自行车就是从山寨崔克自行车起家的自行车品牌。更有甚者,崔克公司竟然把自家一台“连头管都没有截掉的半成品”样品概念车——“蝴蝶自行车”(行业人清楚这车生产成本不会超过3万元)大肆炒作到天价3200万人民币!天呐!因为这车其车身材质是碳纤维的!苍天啊,大地啊,还有什么你“吹客”不敢吹的啊!而且捷安特自行车质量不是一般的渣,不久之前中央电视台等各大媒体早爆料了,捷安特自行车公司之前代工生产的崔克自行车品牌自行车产品由于质量严重题导致骑车人瘫痪,后来捷安特自行车公司又召回近百万台捷安特自行车品牌质量严重缺陷山地自行车。美利达是一家具有良知的中国自行车企业,而且产品比捷安特自行车更好一些。作为一个有良知的中国人,建议大家选择支持一个中国的良心企业美利达,捷安特自行车专卖店最近倒闭的实在太多了,光一个城市都有倒闭好多家的,很正常啊

捷安特5000元左右的山地车

爬坡除了车子,还要看技术和体力。爬坡的时候要选择适合自己的传动比,保持正常的踩踏节奏,注意调整姿势,可以采用站姿蹬踏数秒后,再恢复坐姿。捷安特5000价位段的产品有着均衡的配置搭配,推荐捷安特Revolt-F1或者XTC820。Revolt-F1 搭配SHIMANO 20速变速以及0.94到4.36的齿数比和油压碟刹系统,XTC820,配备Shimano 2X12变速系统,Coast Air镁合金气压线控锁死前叉。碾压般的存在。

捷安特1500左右的山地车

你好,你说的1500元左右的捷安特山地车应该是atx6系列,atx660建议零售价1298元,atx670建议零售价1458元,atx690建议零售价1598元 ,你看看这几款车中应该有你中意的。希望我能帮到你。

捷安特5000左右山地车推荐

推荐你自己组装。

美利达呀,捷安特呀。都是垃圾。其实他们也是自己买的零件组装的。自己在车架上喷个标签,在比赛的时候打点广告,在网上找人给你吹吹,就成了性价比很高的东西。其实性价比这玩意对于美利达和捷安特来说就是扯淡。他们把大量资金投入到宣传的广告费中。只有一部分重新投入到产品中。

我也是玩山地车多年的车友。

建议你自己自己组装。虽然价格有点高。但是性价比很高,所有的部件都是自己喜欢的。你想想,你买成品整车,不可能对这个车的所有部件都满意。回来多多少少自己还要换点零件。而且很多时间各零件之间是相互协调的。也就是说,要换一个零件,跟着要换很多零件。比如想从21速升级到24速。这不是简单的光换飞轮的问题。变速器、飞轮、指拨、花鼓、甚至车架都要换。有些新手很不注意这些问题,觉得成品整车已经很满意了,那是新手对山地车不是很了解山外有山,人外有人,还有很多玩意你没见过,甚至听都没听过。。一旦了解,一旦懂得,后悔莫及。

要是想装成,建议先去+-+868单车论坛+-+学习学习。也可以直接在里面发帖求助,那算是山地车论坛里很有分量的论坛,吸引着全国98%以上的山地车用户。....

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