hello大家好,今天来给您讲解有关捷安特29寸山地车型号(捷安特29寸山地车型号大全)的相关知识,希望可以帮助到您,解决大家的一些困惑,下面一起来看看吧!

捷安特是世界著名的自行车制造商之一,其29寸山地车型号更是备受消费者喜爱。下面我们就来介绍一些捷安特29寸山地车型号。

捷安特29寸山地车型号中的一款是捷安特ANTHEM 29ER 1。该车采用轻量化铝合金车架设计,配备29寸大轮径,让骑行更稳定平顺。ANTHEM 29ER 1还搭载了强大的前置悬浮叉以及后置减震器,能够提供更好的避震效果,让骑行在崎岖山地中更为舒适。

另一款捷安特29寸山地车型号是捷安特XTC ADVANCED 29ER 1。该车采用高科技碳纤维车架,具备轻量化和刚性好的特点。29寸大轮径以及管道后排水设计,使得骑行更为稳定,并且在行驶过程中能够更好地排除泥沙。前置悬浮叉和碳纤维车把等配置,使得XTC ADVANCED 29ER 1具备出色的操控性能,是顶级山地车爱好者的选择。

还有一款捷安特29寸山地车型号是捷安特REIGN 29ER 1。该车拥有强悍的避震系统,配备了前后减震器以及后摇臂悬挂系统,能够应对各种复杂的山地路况。29寸大轮径搭配宽胎设计,让骑行更具稳定感和抓地力。REIGN 29ER 1还采用了高刚性铝合金车架,能够提供良好的坚固性和耐用性。

以上介绍了一些捷安特29寸山地车型号,每款车都有自己独特的特点和适用范围。无论是平坦的道路还是崎岖的山地,捷安特29寸山地车型号都能够满足骑行者的需求。无论您是专业骑行者还是爱好者,这些车型都是不错的选择。选择一辆适合自己的捷安特29寸山地车,去感受自然风光的也能够体验到骑行的乐趣。

捷安特29寸山地车型号(捷安特29寸山地车型号大全)

标准是不相同的。一、捷安特山地车车架型号以XS、S、M、L等标号的形式区分。1、其中XS号相当于16.5寸,适合160-165cm身高的人骑行。2、S号相当于17寸,适合165-175cm身高的人骑行。3、M号相当于19寸,适合175-185cm身高的人骑行。4、L号相当于21寸,适合180-195cm身高的人骑行。具体尺寸参数如下:二、美利达车架是以15寸、17寸、19寸、21寸区分的。适合的人群身高选择同上面介绍的捷安特的,美利达的尺寸确定一般都是以立管的长度决定,换算成英寸就是车架尺寸,1英寸就是2.54厘米。

捷安特29寸山地车型号大全

捷安特山地车系列有:

1、ATX系列适用于娱乐级的XC。15w。2、XTC7系列和41028系列都是SL级的轻量铝合金车架,7、8系列适用于业余级的XC。17w。

3、XTCSLR系列使用的是SLR级超轻量铝合金车架,适用于业余XC赛和专业训练用。17w。

4、XTCC用的是碳纤维车架,适用于业余XC赛和专业训练用。15w。

5、XTCADV系列用的是ADV级超轻碳纤维车架,这个系列适用于专业XC竞赛。20w。捷安特自行车,是全球自行车生产及行销最具规模的公司之一,其网络横跨五大洲,50余个国家,公司遍布中国大陆、美国、英国、德国、法国、日本、加拿大、荷兰等地,掌握着超过1万个销售通路。

捷安特以30多年生产各类自行车的专业经验,将先进的生产技术、管理模式以及行销全球的成功理念,精心打造每一个零部件,并使得每一个消费者都能够感受到我们的人性服务。

捷安特正在创造中国自行车文化的新世纪,并与每个人共同分享生活的喜悦,因为坚信:生活可以更美好!

捷安特2000以内的山地车

美利达的性价比高其实是2008年前的事情了。现在的美利达早就不具备性价比优势了。反而是捷安特要高于美利达的品质,另外捷安特的舒适度也高于美利达。

要说性价比和均衡性,这个价位中的UCC德曼特1.0应该是最高的,

24速变速,这些跟美利达或者捷安特的变速肯定是一样的,因为谁也不会用更好的或者更差的。主要的区别是,ucc的曲柄是shimano的。美利达和捷安特肯定不是,第二,刹车卡钳以及碟片,UCC也是shimano的。美利达和捷安特也不是。还有就是避震器,UCC用的是桑托的,XCT

V3,比捷安特和美利达都要好一些。车架呢,UCC

是全球最好的四个车架工厂卜威生产的,美利达的高级车也是这个工厂做的。肯定也不是问题。

总体看来,同样2000元的价位中,UCC的这一款车应该是高出美利达捷安特20%的配置。

捷安特26寸山地车型号

26寸山地车现已被市场主流淘汰,即便捷安特,其26寸仅是ATX 6xx系列(捷安特山地车十多个系列中,ATX 6xx系是垫底)。现在很少有品牌整车配11速套件的,会导致成本抬高而无销量(喜玛诺11速入门型M5100的中套价格,散装目前¥1300,顶上一部捷安特26寸的ATX620了、即便用国产11速小套件也会提高几百块的成本,对于售价仅一两千的整车来说是难以接受的)。

自组车可以选择11速套件,或另购11速套件升级。比如喜玛诺M5100小套或中套,速连的11速NX小套或中套。 品牌整车,27.5寸的中、高端型号有用11速套件的,比如捷安特XTC800 Plus(或更高的XTC型号)。

3个基础知识要搞懂,否则面对那么多规格和型号会一团混乱。不是26型,是26寸(自行车业内皆为英寸单位)。指轮组(或车圈)尺寸,同时也指与该寸轮组配套而设计的车架规格,就是说26寸车架配套26寸轮组、27.5寸车架配套27.5寸轮组、29寸车架配套29寸轮组、Boost 29寸车架配套Boost 29寸轮组,通常不宜混搭(有的也根本没法混搭)。

无论26寸、27.5寸、29寸、Boost 29寸的车架,每种都有大小不同的尺码(比如XS、S、M、L、XL、XXL),尺码不同,重要的几何参数就不同,以对应不同的身高、胳膊和腿长的人。具体看品牌给出的“车架几何图”(捷安特的某款为例)。

捷安特29寸山地车

按用途分,通勤压马路游骑买DS2,这个不是山地车,是混合运动车的一种,两者不是一个概念;山地车是针对崎岖颠簸地形和玩越野而设计的,车重而且泄力,压马路的速度低而且骑久了体能消耗大 。混合运动车,整车重量轻于山地车,轮组是公路车的(即700C规格,外胎比公路车的宽一些以加强吸震和舒适度),对比山地车的越野型粗大轮组,骑起来省力(你去车店都试骑下,感受一下)。。。玩越野或是路面多不平颠簸的,就买山地车、不过DS2因为有轻型避震前叉,因此土路也可以。轮组尺寸:虽然山地车也用29寸,外表和700C一样大,但实际上依然因设计不同而导致在刚性和力传递上一样是越野用的,压马路会比700C的脚软。。。“结实抗造”,正规牌子几千块的车 正常使用都不会有断架断前叉的安全性问题,各种配件的因等级、装配工艺、使用磨损和维护的缺失,会导致各种小问题,这一要靠平时勤维护,二是选牌子,品牌越大的 一般产品的耐受度越强,出问题的概率越低,同时门店的售后技术越强,态度也相对好。崔克 闪电的门店售后,在骑行圈内是有口皆碑的,这点是骓特没法比的。。。具体说说车,马林系列不适合国内、一是相比国内牌子它性价比低(主要就是变速套件和避震前叉的等级低);是崔克山地车的入门(定位相当于捷安特的ATX系列,只不过欧美发达国家是“高收入高消费”型,月入合人民币4-5W,花五六千买入门配置车,和国内花大几百买凤凰永久车是差不多的消费等级,但在国内很多地区就是一个月基本不吃不喝 拿工资买自行车,大家承受不了)、二是欧美的山地车就是去林道、乡间和山地车公园玩越野的,设计的针对性强,因此越野时的操控和骑乘感以及稳定性相比国内同价位的车要好(用马林7和美利达挑战者900,在野外跑几圈就有差距体会了),但是压马路会比较累(在欧美,是用运动车和公路车“压马路”的——和国内几乎完全不一样)。。。国内的山地车,是针对国内环境和消费力而定的,大多数是更适于“山马”(山地车压马路) 而不是越野。因此根据自己的需要选择,“山地车”是有很多职能细分的。

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