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山地车是一种非常受欢迎的运动工具,无论是在城市里骑行还是在山区探险,都能给人带来无限的乐趣。随着时间的推移,山地车的各种零配件和机械部件会逐渐磨损,这就需要我们进行定期的保养和维修。在进行山地车保养时,我们需要准备一些必备的工具。

一个好的螺丝刀是必不可少的。山地车上有许多复杂的零部件,如螺丝、螺母和螺纹接头等。一个合适的螺丝刀可以帮助我们拆卸和安装这些零部件,以及对其进行调整。

一个好的扳手也是必备的工具之一。扳手有多种尺寸的可选,我们可以根据需要选择合适的扳手来操作山地车上的不同大小的螺母。

一个可靠的气压计也是必要的。山地车的轮胎气压是影响骑行体验和安全的重要因素之一。我们需要定期检查轮胎的气压,并根据需要进行充气或放气。气压计可以帮助我们准确地测量轮胎的气压,以确保它们保持在适当的范围内。

还有一些小配件也是必要的,如链条清洁剂、链条脱脂器、润滑油等。这些小配件可以帮助我们清洁和维护山地车的链条和其他机械部件,使其保持良好的工作状态。

一份良好的维护手册也是必须的。维护手册可以提供详细的保养和维修指南,帮助我们正确地使用保养工具,以及解决常见的故障和问题。

山地车保养工具是我们保持山地车良好工作状态的重要工具。它们可以帮助我们进行各种保养和维修工作,确保我们在骑行时获得更好的体验和安全。如果你是一个山地车爱好者,不要忘记准备这些必备工具,并定期对你的山地车进行保养和维修。

山地车保养工具(山地车保养工具需要哪些)

山地车,具有刚度大,行走灵活等特点,骑行时不必选择道路,无论街巷漫游还是休闲代步都获得了广泛 的好评,骑车者可以在各种路面环境上尽情地享受舒适的骑行乐趣。那么遇上山地车故障了就不好了应该怎么进行维修呢?有哪些维修保养工具呢?以下是我为你整理的山地车修理工具推荐,希望能帮到你。 山地车修理工具推荐 1、链条卡规 随着飞轮从8速升到9速,又从10速升到11级,链条和飞轮就变得越来越贵重了。因此如果不能正确的判断传动系统的磨损程度,你的钱包可就要受苦了。但是如果你有了链条卡规,就像Park Tool的CC-2($27)这样的工具,你就可以准确地测量你的链条的实际寿命,你也就不用错扔掉一条还能正常使用的链条,也不会继续使用一条磨损过大的链条,从而啃食你的飞轮了。 2、星形扳手 总有一天,每辆车子上的每一个螺丝都会采用星形螺丝。当然了,这只是我的推测。碟片的锁紧螺丝几乎都是星形螺丝了,并且Campagnolo在自家的很多零件上都使用了星形螺丝,同样使用星形螺丝的还有SRAM的XX套件以及FSA的牙盘盘钉。仅需T10、T25、T30三种规格就可以满足你所有的需要(至少到目前为止是这样的)。Park Tool有一款折叠工具TWS-2($19),除了这三种常用的,还提供了更多规格的星形扳手。 3、落地气筒 不管任何季节,没有谁能比SRAM负责公共器材服务(译者注:自行车比赛中为身边没有后勤队车的车手提供的中立性服务)的约瑟•卡拉给更多的轮胎打气。这个家伙每年要工作100个比赛日,而且每次都要带着至少36个轮组,通常比这还多。并且每个早晨,在来得最早的车手签到之前,他必须把所有轮胎都打足气。卡拉使用的是SKS的 Airbase Pro气筒($80)。好吧,故事就讲到这儿了。 4、便携气筒 对于便携气筒来说,没有比Crank Brothers Power铝合金气筒($38)更可靠的了。这款气筒不是最贵的型号,也不是最轻量的,但是它非常耐用,CNC车削的筒身以及精确的气压表使它成为在路边打气最理想的选择。设定到大容量模式可以快速充气到80psi,当打气开始费劲的时候,扭动旋钮调到高压模式,便可以轻松打到130psi的高压。 5、截链器 截链器有很多种,有的小巧、便宜,能够方便地截开链条;有的精致、昂贵,让每一次截链都像是在进行神圣的仪式。对于10速传动系统,Shimano的TL-CN32($155)有着精致的木手柄,应该是市面上最好用的截链器了。如果你使用的是11速套件,那就需要更精密的截链器——Campagnolo的UN-CT300。 6、8/9/10mm两用扳手 车子的附件,比如说货架和挡泥板,一般配备的是小号的螺母和六角螺栓。实耐宝(Snap-on)的扳手($22)以优异的质量闻名,这几个规格的扳手并不比你家附近的超市卖的其他牌子贵多少。要买就买最好的,才能一直用下去。 7、撬胎棒 如果你有Mavic的轮组,换胎的时候最好使用Mavic的撬胎棒($10)。即使你没有Mavic的轮组,这款扁平宽大的硬质塑料撬胎棒也可以有效的保护你的外胎和车圈,防止损伤,尤其是对付特别紧的外胎时更给力。 8、剪线钳 菲尔科(FELCO)的C7剪线钳($67)是我买的第一件自行车专用工具,到现在已经20多年了,我还一直在用,并且我有认识的工程师用了更长的时间。它的确有点贵,但是你再也不用担心耐不耐用的问题了。 9、尖嘴剪刀 许多职业技师都喜欢用菲斯卡(FISKARS)的5寸尖嘴剪刀,用它来修剪把带和胶带非常方便。并且当你下次用它去剪开玩具的外包装时,你能准确的知道它在哪。 10、六角扳手 对每一个车友来说,六角扳手显然是最常用也最必要的手动工具。(许多人以商标Allen来代指六角扳手。)自行车专用的六角扳手是成套的自然很好,不过五金店的优质扳手也没问题。 美国波顿(BONDHUS)是一个知名品牌,这个牌子的六角扳手的一端是球形的,在有些扳手塞不进去的地方,用另一端的球头可以从更多的角度去拧螺丝,而不会受到角度的限制。常用的规格有:1.5/2/2.5/3/4/5/6/8/10mm,有了这些便可以去拧动前叉调节位的小螺丝、曲柄固定螺栓以及其他的一些六角螺丝。 11、飞轮固定钳、带导针和手柄的飞轮锁环工具 如果你要更换飞轮,那你就要用到一组工具。你可以使用老式的链条鞭加飞轮锁环工具来拆卸,但是Pedro的帅气高端的飞轮固定钳($70)可以将你的飞轮牢牢的固定住,不会像使用传统的链条鞭那样发生滑位。将它与环状的飞轮锁环工具($25)搭配成为一组工具,在两侧同时使用,而飞轮锁环工具可以兼容Shimano、SRAM以及Campagnolo的飞轮锁环。 12、组合工具 如果你手头有一个组合工具,很可能就意味着你不用推着出毛病的车子蹒跚地走回家,而是轻快地骑回去。随身带着一个像Lezyne RAP 13($25)一样的掌上工具,走到哪里都是工作间。这款工具总共有8种规格的六角和星形扳手,一个十字螺丝刀,一个截链器,两种规格的方形辐条扳手以及一个Mavic花键辐条帽专用的辐条扳手。 13、四头螺丝刀 那些喜欢充分利用空间的多功能工具的人肯定会看好这款工具。要选择一款采用优质钢的不易磨损的工具。这四个规格的螺丝刀头几乎可以满足你车子上所有的平口和十字螺丝。 14、辐条扳手 现在许多轮组厂商使用自家特殊规格的辐条帽设计,所以不可能依次推荐每一种规格相应的工具。如果你的轮组上使用的是常见的方形辐条帽,那你一定要选择Park Tool的SW-0、SW-1或者SW-2($8)。这种方形的设计从19世纪60年代诞生到现在几乎没有什么变化,那是因为它非常实用,不需要改变了。 15、尖头辐条 从挑开刚剪开的线管内管,到捅出夹在飞轮片之间的树叶,一个尖头的东西会有很多用处。你可以找一根废旧的辐条,用手锉将一头磨尖,这样就成为了一件工具。再把另一头弯一个环,就可以方便的挂在钉板上了。   山地车的维修保养要注意事项 1、工具使用不得当 动手前先普及基本常识,尽量用正确的工具去开启你的大工程,要知道因为你误用工具,在你的崔克马东捣腾了一会,它可能报废,提前退休。 2、扭力旋太松或太紧 自行车上的螺丝若松动了,很明显会造成很多问题(配件掉落还是小事,出现伤亡就不是我们想看到的)。 但螺丝旋太紧也会导致螺纹滑牙,还可能导致零配件崩裂或坏掉(悲剧对象往往是碳纤维坐管、把立或车把)。现在越来越多厂商会将建议扭力值印在配件或说明书上,建议实操前先看一下。更好的解决方式当然是求助于扭力扳手,扭螺丝前设定扭力值。 3、保养后刹车上的快拆杆没有关上 保养后,一定要像强迫症患者那样把车子重新检查一遍,不单单是刹车的快拆杆! 4、搞错拆装方向 搞不清螺丝松紧方向或者左右脚踏松紧的方向,以脚踏为例,只要记住拆卸脚踏时扳手总是向后用力,安装时扳手向前用力。 5、配件装错部位(左右脚踏装反) 常见的情况还是出现在脚踏上,建议安装前查看螺纹,或者看脚踏轴上的字样“R”和“L”分别代表“右”和“左”。曲柄的螺纹比脚踏的软,容易损坏,动手前还是先看一下。

山地车保养工具需要哪些

日常到维护保养主要有以下内容:1、刹车的调整2、前、后拨链器的调整3、补胎、换轮胎4、链条的拆卸与清洗5、前、后花鼓和中轴的维护6、编圈7、其他杂项……要做维护保养自然少不了工具,大体上需要以下这些工具:1、内六角扳手:单车上的刹车、变速器、把横、腕组等主要部件的固定螺丝都需要用5mm内六角,是最常用的工具了。其他一般还会用到4mm的,发现大部分的后货架用的螺丝需要4mm的;6mm的,用来调整车座包;8mm的用来拆卸牙盘。别的尺寸不常用,除8mm外,大部分的尺寸在各品牌的组合工具上都有。2、扒胎、补胎工具。分为扒胎和补胎两套,扒胎用一字螺丝刀也可以,但是使用专门的撬胎棒更方便快捷,也有利于保护车胎和车圈,最少需要2根,有3根最好,很有用的工具。补胎需要一个锉刀、补胎胶水和补胎贴片,经过实践发现,网上买的贴片有些质量不好,经不起高压,往往是气还没有打足贴片就爆裂了。所以如果买不到合适的,可以用报废的内胎剪刀成合适的尺寸来用。3、通用工具类。一般需要一个15mm的扳手,或者使用活动扳手也可以,一把钳子、一把十字螺丝刀、剪刀等,这些东西一般家里都有。4、不十分常用的工具。主要有以下几种:截链器,用来截开或者接上断掉的链条。牙盘拆卸器材(拉莫),用来把牙盘从中轴上卸掉。中轴拆卸器,用来把中轴从车架上卸掉。飞轮卸器和飞轮扳手,不罗嗦了,当然是用来拆装飞轮的工具,需要注意的是飞轮有卡飞和旋飞之分,拆卸器也不同。剪线钳,用来维护刹车、变速器的钢丝拉线,当然还可以用来剪断线管和加工线帽,优质的剪线钳比较贵,像禧马诺的一般要200多,没舍得买。停车架,维护车车时,可以把后轮支离地面,便于进行各种操作,没有舍得买,自己做了个一个凑合着用,但效果不太好。调钢丝扳手,用来编圈或者调整变形的车圈,不贵,但是我不会用所以也没有买。洗链器,用来清洗链条的工具,好用的比较贵,也没舍得买,一直用牙刷代替,极其希望能拥有一个。5、十分不常用的工具,主要有以下几种腕组扳手,我只是听说过没有见过,大概是用来拆卸、维护腕组用的吧。拆卸花鼓、中轴上的轴承的工具,一般的车子前中后三轴档次不行,就没有必要更换轴承了吧。平衡前叉的工具,一般车子摔变形、或者出现其他意外前叉变形才用的到,希望大家永远也用不到吧!车叉充气筒,有些车叉是使用空气减震的,用的久了需要充气,不过咱们目前似乎都没有这种叉,所以也没有关注。 一、截链器使用注意事项其实截链器使用挺简单的,但还是有几个地方需要注意:1、使用截链器的时候,最好把车子平放或者倒过来轮子朝天放,这样便于操作。因为在车子正常停放状态下,使用截链器有点别扭,这不,我一不小心拧断了一个齿。截链器正确握法是一只手(比如左手)横握,把横杆用手指紧紧地夹住,把链条卡在截链器定位齿之间,然后把截链器下边的螺丝拧紧,把上边的顶杆对准链条的连接销子,用另一只手转动顶杆缓慢就可以了。截开的时候顶到什么状态好是要凭借手感的。但是还是有一个原则就是绝对不要把销子完全顶掉。表面上看销子是个圆柱,其实是有点双曲线,就是两头粗中间细,如果完全顶掉了,没有点暴力手段是装不上的。销子在链子内侧最好凸出一点点,有0.5mm就够了,这样再接起来的时候会很容易挂住另一头,便于连接操作。需要说明的是,截断又连上的那节,转动通常会有点涩,需要用手用力的来回扳动几下。重新连接装好以后,需要给链条上润滑油,包括平时链条进行简单清洗后,一般我是这样上润滑油的,用一个小注射器,吸2毫升的润滑油,加上针头,每个链接加一滴油。这样做的好处一是节约润滑油,二是可以保证每个需要润滑的关节都得到润滑,三是可以避免链条上的油脂太多沾砂土加速链条磨损。给每一节链条加油的时候,主要要左右两侧的关节都要加上。全部加好油以后,快速转动几圈链条,用一块抹布裹住链条,握紧,然后转动压盘,擦干净链条上多余的油脂。二、牙盘、中轴拆卸与维护做这个维护需要的工具较多,有以下几种:8mm的内六角扳手,牙盘拆卸器材(拉莫),15mm扳手(或者活动扳手),中轴拆卸器,套筒杆(或者大号开口扳手,越大越好只要能拿得动)拆掉了牙盘,用同样的方法,拆掉左侧的曲柄。然后就该拆中轴了,在此也只能比划一下了,不过幸好拆和装用的方法大体一致,所不同的一是拆的时候先左后右,装的时候先右后左,二是旋转的方向不同。装好中轴后,把牙盘按照拆牙盘的反方向操作一边就可以了,而且装牙盘和曲柄不需要拆卸工具了,直接把固定螺丝拧紧就行了,需要注意的是注意以下左右曲柄的位置,千万别装成一顺边就没法子骑了:)。这样整个牙盘、中轴的拆装就全部完成了,最后要把所有的工具擦拭干净、放在它应该在的地方就行了。三、更换、修补轮胎四、V刹的调整与刹车块更换五、碟刹刹车的调整与维护六、链条等部件的日常清洗七、旋式飞轮维护

第一步,自然是先把后轮拆下,无论是不是快拆的,都很简单,就不罗嗦了。然后需要把工具准备齐全,除了上面说的两个专门工具,还需要一个大扳手。 拆卸器是图中那个黑色的圈圈,一边是6角形一边有棱,有棱的卡住飞轮紧固装置,6角的用来旋拧。飞轮紧固扳手是一个一头带了一截子链条的家伙,链条用来缠住飞轮,这样就能把飞轮固定住了,然后用大扳手用力旋转拆卸器上的六角边,就松开了飞轮紧固装置,然后可以轻松取下飞轮 取掉后,可意顺便轻易以下,飞轮这个零件,若想彻底清洗非拆掉不可,不过往回装的时候挺麻烦,如果不是必要,就不必效仿了。

可以拆成一片一片的,然后用旧牙刷蘸没有仔细的刷洗一遍,哈哈,刷完以后很光亮。请看对比。往回装的时候,发现应该根黑色的细轴把所有的飞轮片和中间的塑料垫片穿起来,然后套到花鼓上头去,但是费了半天力气也没有成功,后来发现那个细轴的一端有螺纹,或许我拆的时候把螺帽弄丢了吧,反正采用一片一片安装的方法,挺费劲的,每一片都要旋转好几圈才能找到唯一能够套上的那个齿轮位,累出一脑门汗!全部套上后,要用那片黑色的紧固装置把飞轮固定,仍需要飞轮拆卸器和大扳手,悠着点儿用力拧紧就行了。至此飞轮拆卸安装完成,通过拆洗,搞清了以前一直看不太清楚各片的齿数,7片分别是32、28、26、21、18、16、14齿。八、前后花鼓的维护保养 拆装花鼓不需要专门工具,有两个扳手就行了,先拆下轮子,用一个扳手固定住一侧的螺丝,另一个扳手拧掉另一侧的就行了。

打开以后发现里面的黄油的干了,看起来拆开的还挺及时,因为第一次做没有把握,还专门请教了两栖动物车友,得到了详细指导,知道了检查珠档的方法。仔细看了看,珠档应该还可以用,但是有几颗珠子明显有些问题了,唉,实现没有准备,只好凑合着用了。

先用抹布把花鼓里面的黑色油污擦拭干净,然后抹上一层黄油,再把说有的滚珠上的油污也擦净,一个个放到花鼓里面就行了,需要说明的是,最好数一数总共有多少个滚珠,以免装的时候左右两侧不一样,因为有时候会漏掉小珠子的.换了黄油以后,在重新把轴杆装回,把珠档拧上就行了,不要拧太紧。前轮也是如法炮制,最后把轮子重新装到车架上就行了。九、前拨、后拨的调整十、其他部件维护与更换

山地车保养工具哪些

自行车是每个骑行爱好者的必备用品,在骑行的时候如果不小心损坏了其中的部件,那么应该使用哪些工具进行维修呢?以下是我为你整理的修理自行车的工具与用具,希望能帮到你。 修理自行车的工具与用具 1、内六角(艾伦)扳手 2、撬胎棒+补胎片 3、螺丝刀(一字、十字) 4、内梅花螺丝刀 5、链条检测器:像KMC这样的链条专家有相关的产品,包括截链器、链条润滑油等皆有售,近些年零件品牌商深入挖掘垂直产品需求的现象也是越来越常见。 6、截链器 7、踏板扳手:15mm开口扳手有时候的确能搞定很多事情,但有时候你还得需要更小开口的扳手。 8、活动扳手:开口宽度可在一定范围内调节,一个顶好几个踏板扳手,操作前总是要调节可能也会让人觉得麻烦。 9、扭矩扳手:适用那些不知双手力大无穷往往拧爆螺丝的朋友,按照零件标示的扭矩值设定,一旦抵达设定值扭不动你就知道可以收工了。 10、卷尺或金属尺:之前有位车友在评论区谈了他花了一个晚上只为设定坐垫高度,我当时就脑补了他肯定是各种尺交替着用。 11、剪刀和侧铣刀:剪把带,剪刀是跑不掉。但是锯把立之类的硬件就得用上铣刀了,但这种情况毕竟不多见,直接提车到车店会更可靠。另外车上需要“剪”的也许还有变速线、变速线管,也是推荐用专门的工具,否则像变速线管如果没有清除干净毛边或通孔,变速手感还是略有影响。 12、飞轮扳手:一端有一段链条泳衣咬合飞轮齿的扳手。 13、飞轮套筒:使用过程套筒装在飞轮盖上,使花键和凹槽对齐,配合飞轮扳手拆卸飞轮。 14、内走线工具,现在车子推出去还是外走线的话说明已经过时了,相应的内走线工具也有助于便捷快速操作。 15、五通工具:五通有多种规格,你只要买个符合自家车子规格的就行了。 16、换油工具:彦豪的换油工具其实蛮省事,不过作为个人用户也无需花大价钱入手,车店倒是可以考虑。本文更多面向个人用户,此条可当我乱入。   维修保养自行车的注意细节 1、工具使用不得当 动手前先普及基本常识,尽量用正确的工具去开启你的大工程,要知道因为你误用工具,在你的崔克马东捣腾了一会,它可能报废,提前退休。 2、扭力旋太松或太紧 自行车上的螺丝若松动了,很明显会造成很多问题(配件掉落还是小事,出现伤亡就不是我们想看到的)。 但螺丝旋太紧也会导致螺纹滑牙,还可能导致零配件崩裂或坏掉(悲剧对象往往是碳纤维坐管、把立或车把)。现在越来越多厂商会将建议扭力值印在配件或说明书上,建议实操前先看一下。更好的解决方式当然是求助于扭力扳手,扭螺丝前设定扭力值。 3、保养后刹车上的快拆杆没有关上 保养后,一定要像强迫症患者那样把车子重新检查一遍,不单单是刹车的快拆杆! 4、搞错拆装方向 搞不清螺丝松紧方向或者左右脚踏松紧的方向,以脚踏为例,只要记住拆卸脚踏时扳手总是向后用力,安装时扳手向前用力。 5、配件装错部位(左右脚踏装反) 常见的情况还是出现在脚踏上,建议安装前查看螺纹,或者看脚踏轴上的字样“R”和“L”分别代表“右”和“左”。曲柄的螺纹比脚踏的软,容易损坏,动手前还是先看一下。   山地自行车和公路自行车的区别 1、轮胎:公路700C相当于28寸,山地是26寸的轮径;山地车的轮胎通常在1.9"以上(特殊赛道下可能会选用1.5"),而公路车的轮胎宽度多在20毫米上下。 2、车把操控件:山地为了在崎岖山道骑行,追求操控,使用的把比较宽,而公路追求速度,降低风阻,所以车把比较窄。 3、车架:山地在颠簸路面,考虑的是轻量与艰苦的综合,而公路考虑的重点是踩踏刚性,轻量。公路车通常比较纤细(近年基于空气动力学设计的车架比较粗壮),而山地车比较结实。山地车的车架角度很有讲究,而公路车的角度是差不多的。山地车的车轴比较粗壮,而公路车的车轴比较精致。目前随着制作工艺与高科技材料的运用,两种车架除了基本结构以外已经很难发现有什么相同了。 4、刹车:山地车需要力道大,制动力强,全天候的刹车系统。早的山地车使用吊式刹车系统,后来出现的V型刹车提供了更好的制动性能,现在最好的制动系统是从摩托车引进的盘式制动器,或者说碟刹。公路车除了刹车力道以外,最重要就是轻量。 5、前叉:山地车的前叉属于山地车一个重要部件,拥有较高的科技含量,性能与舒适都加刚性加轻量的一个结合体,而公路车前叉只是一个属于车架相关的部件而已。

山地车保养教程

保养山地车就是平时多清理山地车,将生的锈和骑行时沾的一些污渍去除干净。

当单车浑身沾满了泥沙,线管也被污染,影响正常使用时,这是就需要给自行车洗个“全身澡”了。

自行车中有许多轴承部件,这些部件是非常忌讳水的浸入的,所以在清洗时,不要使用高压的水流,凡是有轴承的地方要特别小心。

清洗步骤:

1.首先把用水冲洗车身车架,先山地车大概清理一遍,主要把车架表面清理干净。2.清理前叉3.清理牙盘以及前拨,并用毛巾擦拭干净4.清洁碟片-----向碟片上喷碟片“清洁剂”,然后擦去碟片上的油污和灰尘5.清洁链条-----用蘸上“清洁剂”的刷子刷洗链条,去除里链条上的油垢及灰尘6.清洁飞轮----挑出卡在飞轮片之间的杂质(石子),并用刷子刷洗飞轮,擦干飞轮及多余的油污7.清理后拨及导轮-----擦干净导轮清理卡在导轮上的杂质,喷上清洁剂刷去油垢还要定期对山地车的刹车,变速器等部件请专业人员进行调试。

山地车,起源于美国,1974年 Gary Fisher 、Charlie Kelly、Tom Ritchey想要一辆可以在公路外骑行的自行车,远离“警察、汽车和建筑物”,于是他们开始将配件和摩托车部件安装到二战前结实的单沙滩车上。

同一年,Gary Fisher和他的朋友们无惧死亡的“塔马尔帕斯山之行”为全新骑行风格的诞生铺平了道路。随着 Gary Fisher 在山地领域引起的巨大反响,他的 Klunker 随后被 Mountain Bike Action 杂志评选为“历史十大山地车”之一。

1976年Charlie Kelly开始推动焕然一新的下坡赛,这是第一个伟大的山地自行车活动。Charlie Kelly委托制商 Joe Breeze 设计并开发越野自行车,这是有史以来制造的第一批“山地自行车”并命名为“Breeze”。

Joe Breeze以Breeze为原型在1977年至1978年之间完成设计和制造了9个系列的车型,Breeze的原型车现在在美国史密森学会的国家博物馆收藏

参考资料:百度百科-山地自行车

山地车怎么保养

问题一:山地车如何进行日常保养?骑行运动需要注意什么? 保养一般就是链条上油(不用太频繁,拿手摸摸,感觉该上再上),前叉保养(你是否经常看见前叉上有一圈圈黑的油污?那就是你前叉里的油,原本是透明微黄,暴露在空气中沾上灰尘就脏了,要经常擦掉,另外不让油只出来不进去,要定期更新添加前叉油,气叉定期打气)擦车,显得你爱干净…骑行运动时候要从缓到急,不要一上单车就拼命蹬,那样你只会越蹬越累,然后就被贰慢慢预热,拉伸韧带的车友超了…换挡不要太频繁,肌肉也会疲倦,最后安全最重要! 问题二:如何保养山地自行车 车圈上是不能抹油的,V刹的制动力依靠刹车块和车圈的摩擦,如果车圈上有油,刹车块打滑,所以才会有声音的。 一般的保养,主要是保养链条,屋氟石就是链条油,在洗车或者淋雨之后,往链条上均匀的上一点油,一定要少,大概最好是链条上有油,但不会滴下或者蹭到飞轮上。 山地车用到黄油的地方,是前后花鼓、中轴、碗组和前叉,这些地方一般使用的话,很长时间才需要保养一次,而且一开始尽量去车店保养。 车店一般都会给你做保养的,只有换件的时候才要钱,你到买车的车店去问问就可以。 如果是网购的,可以到附近的捷安特或美利达车店去看看,一般那边也给保养,可能多少要点钱,或者你给师傅递根烟。 祝骑行愉快! 问题三:山地车保养和清洗方法 1、不建议用水冲洗埂车架上有各种螺丝孔洞,水冲会造成水滴残留于车架内部从而造成部件锈蚀。清洁车架最好用湿抹布擦拭车身。有螺丝部分用干布擦拭即可,如螺丝部分有残留污泥,用废旧牙刷清理,不可水冲。 2、链条和牙盘、飞轮,最好用干布擦拭。如油污过重,可用牙刷蘸少量专用清洁剂(或者煤油代替)清洗。清洗时注意擦拭多余的清洁剂或者煤油,以免流入轴承内部。 3、链条清洗完毕,擦干,上专用链条油或者缝纫机油,量以不滴下为宜。最好不要用粘稠机油涂抹链条,否则会加速链条和牙盘的磨损。 问题四:山地车淋雨后保养 雨后有2点是最要保养的, 1.防止生锈 2.泥沙 链条,钢丝,五通轴等都是容易生锈的。 泥沙最主要是链条上要清理干净,要不会磨损变速器就不合算了。 泥沙进入变速后也要冲洗干净,大家也都知道,变速器的导轮是没有轴承的,都是塑料加点油在转的,如果进了泥沙后就会出现很多的噪音,也会使车越来越不好骑的。 问题五:山地车的保养方法 你好,自行车的保养的确很重要,尤其是一辆配置相当的车子,保养没有做好的话,骑行时的感觉很常显。我也是玩车的一族,就把我的保养手法告诉你吧,希望对你有帮助。其实自行车的保养基本就是传动方面(链条、飞轮、牙盘),其它地方用不着经常的去弄。我的车子几乎每骑行150公里的时候,就会清洗一下链条、牙盘、飞轮和擦拭车架 洗链条我都是用柴油的,其实煤油比较好,但是难找。虽然还有洗链条的专用剂,但是为了省点呵呵。柴油也很好,我们身边一大群玩车的都用柴油和牙刷将链条刷洗干净,如果链条有快拆的话就更方便了,可将其拆下泡在柴油里刷洗,上面的凝固物质马上就洗得干干净净的,洗完以后,用干布擦干或者放着自然晾干以后再上少许的链条润滑油。牙盘和飞轮就擦拭干净即可。 车架也用湿布擦干净,千万不要像洗摩托一样用水管直接冲。如果要冲的话,一定要保护好中轴和前后花鼓不能进水。 问题六:山地车在骑行后如何保养 。。。。这个。。。好简单。。用水清洗,别用高压水枪,用手接住水管就可以了,这个水压绝对够,难洗部位嘛。。比如飞轮内部,后轴,前轴,中轴,前叉脚踏杆的内侧外侧,压盘的外侧内侧,这些洗不到的地方可以用牙刷或者毛刷清洗,粘少许洗洁精即可,有碱粉最好,然后用布擦干,最好用风枪吧水都吹干。。家里好像没这个条件哦。。弄好之后上防锈油(松锈剂啦~)这个一般在车行都能买到,大概10+块左右,链条部位,变速器,中轴,后轴,前轴是重要部位,别的地方也就喷点用布擦一下就可以了,擦好之后你会发现,你的车又变成新车了~ 问题七:山地车如何保养 准确的山地车保养时间:整车每周擦拭一次。 传动部件牙盘、链条、飞轮每次骑行结束后要进行擦拭。每骑行50-100公里或者每周进行一次上油保养。每300公里要进行清洗(使用链条清洗剂或者煤油即可)清洗完进行上油保养。 每次骑行前都有检查传动机构、轮组和中轴以及刹车机构是否正常,发现异常及时排除后再骑行。 问题八:山地车怎么保养 全程拆卸,清洁,上油,重新组装起来。 问题九:刚买了山地自行车,怎么保养车 经常洗一下,链条之类似的经常上油,然后呢不要死命去骑,不然再怎么好的车子也经不起

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