hello大家好,今天来给您讲解有关公路车和山地车的优缺点(山地车换了公路车后悔了)的相关知识,希望可以帮助到您,解决大家的一些困惑,下面一起来看看吧!

公路车和山地车的优缺点(山地车换了公路车后悔了)

公路车和山地车是两种常见的自行车类型,在不同的骑行场景中各有优势和不足之处。有时候一个人可能会发现,他在选择使用公路车替代山地车后感到后悔。本文将讨论这两种自行车的优缺点,并探讨一些人为何会改变主意。

让我们看看公路车的优势。公路车是专为在平坦的公路上高速骑行而设计的。它们通常比山地车更轻,车架和轮胎也更窄。这些特点使得公路车在平坦的道路上更加省力和快速。它们的靠背设计也使得骑行者能够更加舒适地保持身体姿势,并提供更高的速度。

公路车也有一些不足之处。它们对路况的适应性较差。公路车的轮胎较窄,不适合在崎岖的山地道路上行驶。公路车的车架和部件设计更为脆弱,不适合承受高强度的跳跃和颠簸。如果一位骑行者经常在山地或恶劣的路况下骑行,公路车可能并不是一个明智的选择。

相比之下,山地车是专为在崎岖的山地和变化多样的路况上骑行而设计的。它们的车架更加坚固耐用,轮胎更宽,提供更好的牵引和防滑性能。山地车配备了悬挂系统,可以帮助骑行者减轻颠簸和冲击,提供更舒适的骑行体验。这使得山地车成为征服复杂地形和山地路线的不二选择。

山地车也有一些缺点。它们相对较重,这使得在平坦的公路上骑行时感觉更吃力。由于宽轮胎和更大的抗阻力,山地车的速度相对较低。对于那些追求高速和长途骑行的人来说,这可能会成为一个问题。

即使如此,有时候人们可能会发现自己后悔从山地车换成公路车。这可能是因为他们开始欣赏山地车更强大的适应性和骑行体验,并发现公路车在某些方面并不能满足他们的需求。对于那些爱好冒险和探索新地形的人来说,山地车提供了更多的可能性和乐趣。

公路车和山地车都有各自的优势和不足之处。选择适合自己的自行车类型取决于个人的骑行需求和偏好。无论选择哪种类型,骑行者都应该从中获得乐趣和满足。

公路车和山地车的优缺点(山地车换了公路车后悔了)

公路车

优势:阻力小,齿轮比大,同样踩踏频率和力量下速度快,做代步用骑行轻快省力。人车结合度高,易于控制。同时是极佳的运动器材。

劣势:骑车姿势较山地车趴得较低不是很舒适,长时间骑行肌肉更容易疲劳。轮胎需要保持高胎压,既需要经常打气,否则遇到路面不平的情况时易胞胎。

山地车

优势:骑乘姿势比公路车舒适,尤其带有避震前叉的山地车,遇到小坎儿能很好的缓冲。可适应较差路况。

劣势:轮胎宽,阻力大,齿比也较公路车的小一些,因传动效率不如公路车,在铺设较好的路面上要比公路车费力。骑行速度相对较慢。

公路车的几大类

1、大组车

大组车就是综合型公路车,兼具了爬坡、平路的优势,而单项又不突出。作为一个TREK粉,我为什么要放一张PINARELLO的车子呢?哈哈,因为对于亘古不变的天空车队来说,连续四年用PINARELLO Dogma系列车型夺冠,就是最大的理由!(天空:不是我不用,是它没有啊【哭哭】) 其实对于Dogma来说,从车架上也可以看到有很多的气动造型,但是我还是把它归为了大组车类型,因为一辆又能上、又能下的公路车,就是一辆大组公路车。2、气动车

气动车是近几年开始流行的新型公路车,其扁平车架、高框轮组使气动车在平路骑行时风阻更小,骑行更快。当今的气动车已经发展得颇为极致,包括全内走线线管、刹车隐藏、配件整流造型等。气动车在平路上占有很大的优势,但是在爬坡路段却带来劣势,因为在爬坡中,车手是与地心引力对抗,所以总重量的大小直接影响了车手的爬坡速度。而气动车的造型或多或少都会比爬坡车的重量大,而在分秒必争的赛场上,任何多余的阻力都是不允许的,所以气动车很少出现在爬坡赛上。3、爬坡车

爬坡车型是为了爬山专门设计的车型,包括更轻的车架重量、底框轮组、更硬的车架组等,更轻的重量使得车手负担更小;底框轮组使轮圈重量变低,发力时驱动更灵敏;更硬的车架使车手的力量传输损耗降到最低,竖直的前叉也可以提升硬度,同时提高前轮的灵敏性。但是纯粹的爬坡车为了发力,都是将车架设计成圆管,后叉也很粗壮,这些特性使得爬坡车的气动效果和舒适性都很差,在一些路况不好的路面骑行爬坡车绝对是一种煎熬。

4、古典车

古典车是为了应对像“巴黎-鲁贝”这种古典比赛所研发的车型,其最大特点是舒适性非常好,很多厂商的古典车都带有避震效果,比如弯曲的前叉、坐管或车架上带有避震胶等,古典公路车优良的避震效果,使得它被很多长途骑行爱好者所青睐。古典车因为有很多避震设计,所以实际踩踏效率会比其他车种低一点,但是厂商也为了踩踏效率进行了一些设计,比如可调软硬的立管避震(TREK新 iso speed)、可锁死的后胆(PINARELLO Dogma k8-s)等。

5、公路越野车

公路越野车(CX)的比赛是一项具有多年历史的比赛,公路越野车为了应对越野路面,广泛使用大颗粒轮胎、碟刹(早年为吊刹)、山地锁踏等,为公路越野车提供了最大的越野性能,但因为其小众,所以国内很少有骑友去专门购置公路越野车,而一些骑长途又不喜欢山地的骑友也转投了古典公路车和Gravel Bike。

6、Gravel Bike

Gravel Bike是新兴的长途耐力车型,其特点是更舒适的车架设计、选装挡泥板的设计、以及前后驼包架的负载能力,这些特点使得一些长途爱好者纷纷转投Gravel Bike。

7、计时车计时车是平路速度的代名词,计时车的气动车架、飞机把、高框甚至封闭轮组都可以把车手的速度推向极致。但因为其激进的骑行姿势以及昂贵的价格,使得很少有人专门购置计时赛车。

8、铁三车

铁三车即铁人三项车,是铁人三项比赛的专用车种,很多人会把铁三车和计时车搞混,它们同样拥有破风车架、飞机把等设计,但是铁三车更多的是为了让铁三运动员在游泳项目过后进行充分得休息,以应对接下来的跑步赛段,所以铁三车不会像计时车那样如此激进,而是为了充分衔接铁人三项的两个赛段、保留体力。(注:因为铁人三项比赛是脱离UCI管制的,所以厂商可以把自行车设计得非常具有科技感,比如上图的CERVELO P5X)9、场地车

场地车是一种专门在椭圆形场地里骑行的车型,其特点是无变速无刹车、后花鼓锁死,这些特点使得场地车零件非常少,在场地骑行时速度非常快。很多人会把场地车和死飞搞混,因为它们都是后花鼓锁死结构,但其实这是两个车种,场地车更注重速度,而死飞更注重个性。(国家规定:自行车应该有两个或两个以上刹车,但是死飞一般只有一个前刹车,甚至没有刹车,所以死飞车辆是禁止上路的)。参考资料:百度百科 公路自行车 百度百科 山地自行车

锻炼身体骑公路车好还是山地车好

对于一般人来说公路车比较合适。现在的运动健身都并不是非得要去烂路骑行,如今的山路很多都并不是坑坑洼洼的,全部都是柏油马路。就算有点烂,也不是那种尘土飞扬,乱石满天的路,所以直接买一辆公路车就好。朋友也是一个骑行者,不过他每次骑行的路线很短,而且选择的道路也是很宽阔以及平整的。之前他就是买了一辆山地车,如今都后悔了,觉得不太舒服,又换成了公路车。骑车比较轻巧舒服,而且他出门上班都是骑自行车,买菜也是骑着车去。其实还有一个原因就是他力气比较小,骑着山地车有点费力,走不了好远就觉得累。所以就换成了公路车。对于女孩子来说,选择公路车肯定要好一点,毕竟你的力量是有限的,不像很多男生那样战斗力强悍。如果你周围公路环境这些都可以的话,完全可以选择公路车。一来它不是很费力,而且也起到了健身的作用,况且你也不是每天都会去运动,放置起来也比较方便。二来,你不需要加强版的训练,没有必要为了健身而去挑战自己的极限。所以公路车应当是普通人的首选。当然如果你就是想要挑战山地,那你压根儿不用考虑,直接购入山地车就好。你的野心在那块,也的确山地车对于腿部锻炼更加的有效果,长时间骑行的话,也比较舒适。这种车适合力量型的人,比如很多兵哥哥退伍之后,就可以买一辆来锻炼身体。

山地车换了公路车后悔了

把山地自行车的把立、坐管、坐垫、水壶架、码表、尾灯拆下来安装到公路车上,即可以把山地车改装成公路车了。

山地车改公路车,被称为高速山地车,或者说公路山地车,同等在柏油或者沥青平整路面骑行的话,改过的要明显比没改的要快不少,更加战斗,只要是平整公路路面无论是上坡还是弯道,高速山地车成绩或者速度都要快过原厂山地车,原因很简单,更轻阻力更小。

常见的山地车改高速山地车,把前叉换成铝叉或者碳叉硬叉,原厂山地钢叉,3000元的山地车重量普遍在2.3kg以上,高端配气叉不同材质相对会轻些,而铝叉碳叉,0.6kg-0.7kg,足足轻了1.6kg,百分之10的车重,加减速车身更加轻巧灵敏,路感更加清晰。

第二需要改的是轮胎,原装1.95的山地胎,上到30km/h能明显听到轮胎与地面相互作用发出的呼呼声,首先山地胎面大,齿深,重量大,旋转时阻力大,常见的是推荐换成1.5光胎,更轻,阻力更小,改装都知道簧下质量轻1g强过车身减重10g。公路车和高速山地车的特点

同等价位的车,公路车和改后高速山地车在车架强度强就有区别,毕竟一开始的设计就不一样,你会发现中途暴力加速时候,公路车车架传递力方面明显不如山地,俗话说就是软些,会卸掉你一丁点的力。

第二公路轮胎700-23太细,稍微厚一点的减速带速度快,公路车弹跳更加严重,稳定性稍差,高速山地车,第三刹车,碟刹性能是比公路车胶刹强不少,高速下刹车更有信心,优点公路车轻加速极速更加快。

为什么都买山地车不买公路车

因为山地车和公路车相比,山地车对路面的要求比较低,而且故障率也比较低。

玩家入门一般都会选择山地车。而在你进行远距离骑行的时候,更要选择山地车。不过山地车也有一个缺点,就是速度比较慢,在硬质平整的路面骑着比较费力,所以如果你是短距离组队骑行的话,山地车丝毫不占优势。

而公路车对路面要求比较高,容易爆胎、打滑。对于新手而言,公路车不是一个好的选择。对于长距离骑行的话,公路车没有办法载物,故障率也比较高,所以不适合骑行。如果你是短距离骑行或者喜欢竞速的话,公路车明显比较合适一点。骑山地车注意事项

1、骑山地车注意事项之出发前检修自行车

每次外出骑行都要检修自行车,保持车况完好。具体看刹车、车铃是否正常灵敏,座椅、车龙头等是否有松动,链条是否正常,以及车胎是否有完后无破损。温馨小贴士去山地要用山地轮胎(1.75以上),已保证骑行的稳定性。用V刹的朋友要注意内胎不要用带补丁的,以免长时间刹车产生的高温使内胎漏气。

2、骑山地车注意事项之备好装备

出发前备好必需品,比如头盔、护膝等护具,如果是晚上骑行,还要备好手电和车尾灯。尽量不使用不熟悉的自行车,以免骑行时发生意外。

公路车和山地车怎么选

问题一:山地车与公路车哪个更好? 如果你只在公路上骑,还是公路车好,毕竟比山地轻松多了,而且把腰弯下的感觉很爽!自己骑车公路,再看那些自行车比赛都很有感觉。国外自行主要销量就是公路车。 而且你那5,6公里也不叫长途。你骑公路骑一天200多公里都没问题。而且再贵的山地,在公路上也是没有几百块的公路快的。 公路车的舒适性要差些了,但适应后就没有问题了。 问题二:犹豫是买山地车好还是公路车好。 我自己骑了6年公路了,但是要推荐你骑山地,因为公路车买之前要注意的地方很多,300储多块才买一部入门车,而且如果真的骑上瘾了,你必定会去配置头盔 眼镜 骑行服 裤子 锁踏 锁鞋 这才真正的入门 而且车架没选好,不单骑的块会费更多的体力而且对你的身体会造成伤害。速度上,公路车在风阻上 摩擦力上的确要比山地小,但是速度要块只是相对的,还是要看你腿力的! 骑公路,烧钱!!! 问题三:山地车和公路车哪个更适合平时锻炼骑行? 建议选山地,因为山地车可以,适应不同路况。而且阻力大。是个锻炼。 问题四:公路自行车好还是山地自行车好 我说说:讲速度肯定是公路车快过山地车,讲刹车效果肯定是山地要好很多!如果讲安全系数山地车应该比公路车安全 大家应该记得去年组织的骑行活动公路车摔交的占多数,并且公路车容易摔坏,人更容易受伤!山地车有前减震及胎宽,有一定的缓冲作用! 国家级的公路自行车赛,赛事组织者先要清理路面,封锁道路(禁止机动车通行)可是我们普通的爱好者怎么可能有这个条件呢?山地自行车赛就没这些问题了,上路骑就可以了! 个人感觉,如果是自由爱好者,山地车在安全系数及耐用性能上应该是有较大优势的。 公路车适合城区道路条件较好的地方用。 推荐你买个直把公路,舒适度不亚于山地,甩泥都差不多,但公路可以加挡泥板,山地不行,公路的速度也是相当快的,要是肯再加点钱就能拿下,如果腰板能挺的住买个弯把的也行,GIANT SPEED系列的就不错,价格在700到1000。MERIDA的车性价比比GIANT的要高一点,但我没体验过,不能说什么,富士达的车在民用里的质量是最好的,我那辆580块的公路远游骑了8000多公里没出啥问题,不过近年的假货比较多。山地比公路要危险一点,刹车时容易滑倒,也容易翻跟头,城市中没必要,况且山地要想骑的住价格就上去了,除非你爱好远游或者体重较重,山地是首选 问题五:公路车和山地车哪个更实用 山地车适应路面大于公路车,而且骑行也比较舒适,穿着随意,就是穿正装也行。当然相对而言有激好点的山地车也标价哦扯眼球。攀爬车不是很好,不适用,尤其是你说的大多路段都是城市道路。攀爬车主要是用于技巧表演。2000左右的山地车只能算是入门级,我自己买了辆6000多一点在我们俱乐部也不是很好,好的山地车太贵了。2000左右的山地车,我还是建议买美利达公爵的那款,性价比高,24速,吕合金车身。跑普通山路,平时跟朋友去越个野什么的完全够用。还要买一条骑行裤,避免骑车时间长, *** 肿起来。 问题六:骑行买什么山地车好还是公路车好 平路。只要不是碎石,土路或者越野路段,公路长距离都比山地省力,竞速的发展一直都在讲省力,世界上哪个长途环赛用山地的?2L一看就是玩山地不玩公路的,90年代前都没避震,难道就没人长途了么,公路支撑很小又算啥意思,国内一级公路路况就算不稳定也不至于骑不了公路,公路也可以有齿胎 但是你没骑过公路,没有适应过程,对把控肯定不如山地,如不买旅行车那建议还是山地吧,不过山地中低端都铝架,路感不如钢架,就算有避震也不是长途的最佳选择 问题七:外出骑行旅游,山地车,公路车哪个更好 骑行旅游,先确定是长途还是短途;再者要确定主体路线的路况。一般中短途(大概一到五天的行程)且全是路况较好的国省道,公路和山地车都可以,因为这种情况下,一个背包就装下一些的必备的用品,补给和住宿都比较方便,不用过度的负重。如果全路程大部分都是“烂路”,建议选择山地车,相对公路车,山地车抓地越野性能要好些。如果是长途,不论路况如何,考虑需要带的东西较多,比如衣服,帐篷,睡袋,炊具等等,需要一定的负重,建议骑行山地车。 问题八:公路自行车和山地自行车哪个好 越来越多的人从山地转入公路和速降两个分类 山地车属于入门,也属于一个中间系列,既可以在城市路面做山马党,又可以适应越野场地 但是如果追求速度的话没有公路车来的轻便 如果追求越野的话没有速降车专业 选择什么要根据自己的兴趣哦 问题九:山地车比公路车会不会累很多! 减肥节食为主。我三月瘦三十斤,每天也就跑五公里然后晚上俯卧撑。每天也就消耗200卡。主要是节食。 扯多了,上面只是我的意见罢了 公路车骑起来比山地车确实要累。 而且公路车对路况很敏感。 我在上海这种一线城市,烂路都挺多的,坑坑洼洼的,骑起来很不舒服。上下学都很烦。 山地车有避震器,路况要求不会着么敏感。 山地车速度比公路车慢。 山地车比公路车重。 这是山地车比起公路车的缺点。 山地车稳。 不容易爆胎、 而且骑着没着么累。这些又是公路车没有的 总体山地车好。 以上建议只适用于低端车 学生党买不起2500以上的车。 大神或者是买高端车的就忽略我这段文字吧

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