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山地车改公路车最佳方法(山地车能改成公路车吗)

山地车与公路车在结构和设计上存在一定的差异,因此要将山地车改造成公路车需要经过一些步骤和调整。虽然山地车和公路车的用途不同,但是通过一些改装和调整,山地车可以变成一辆适合在公路上骑行的自行车。下面是一些将山地车改造成公路车的最佳方法。

要将山地车改造成公路车,需要更换齿轮比。山地车通常具有较低的齿轮比,用于攀爬陡峭的山地,而公路车需要更高的齿轮比以提供更高的速度和更高的旋转频率。通过更换较大的前链轮和较小的后链轮,可以使山地车的齿轮比适应公路骑行的需求。

要将山地车改造成公路车,需要更换轮胎。山地车通常配备有宽而有纹路的轮胎,以提供更好的牵引力和抓地力。在公路上骑行时,这种轮胎会产生更大的阻力。更换为细胎、平滑的公路车轮胎可以减少阻力,提高速度和骑行效率。

对于将山地车改造成公路车,还需要调整前叉和减震器的设置。山地车的减震系统可以提供更好的控制和舒适性,但在公路上骑行时,这些系统会浪费能量并降低速度。通过调整前叉和减震器的设置,使其变得硬一些,可以提高骑行效率。

要将山地车改造成公路车,可以考虑安装把手和座垫。公路车通常配备较窄的把手和硬质座垫,以提供更好的控制和减少阻力。通过更换为适合公路骑行的把手和座垫,可以增加骑行的舒适性和效率。

虽然山地车和公路车的设计目标不同,但通过一些改装和调整,山地车可以改造成一辆适合在公路上骑行的自行车。更换齿轮比、轮胎,调整前叉和减震器的设置,以及安装适合公路骑行的把手和座垫,是将山地车改成公路车的最佳方法。这样的改造不仅可以提高骑行的速度和效率,还可以让骑行更加舒适和愉快。

山地车改公路车最佳方法(山地车能改成公路车吗)

把山地自行车的把立、坐管、坐垫、水壶架、码表、尾灯拆下来安装到公路车上,即可以把山地车改装成公路车了。

山地车改公路车,被称为高速山地车,或者说公路山地车,同等在柏油或者沥青平整路面骑行的话,改过的要明显比没改的要快不少,更加战斗,只要是平整公路路面无论是上坡还是弯道,高速山地车成绩或者速度都要快过原厂山地车,原因很简单,更轻阻力更小。

常见的山地车改高速山地车,把前叉换成铝叉或者碳叉硬叉,原厂山地钢叉,3000元的山地车重量普遍在2.3kg以上,高端配气叉不同材质相对会轻些,而铝叉碳叉,0.6kg-0.7kg,足足轻了1.6kg,百分之10的车重,加减速车身更加轻巧灵敏,路感更加清晰。

第二需要改的是轮胎,原装1.95的山地胎,上到30km/h能明显听到轮胎与地面相互作用发出的呼呼声,首先山地胎面大,齿深,重量大,旋转时阻力大,常见的是推荐换成1.5光胎,更轻,阻力更小,改装都知道簧下质量轻1g强过车身减重10g。公路车和高速山地车的特点

同等价位的车,公路车和改后高速山地车在车架强度强就有区别,毕竟一开始的设计就不一样,你会发现中途暴力加速时候,公路车车架传递力方面明显不如山地,俗话说就是软些,会卸掉你一丁点的力。

第二公路轮胎700-23太细,稍微厚一点的减速带速度快,公路车弹跳更加严重,稳定性稍差,高速山地车,第三刹车,碟刹性能是比公路车胶刹强不少,高速下刹车更有信心,优点公路车轻加速极速更加快。

山地车改公路车牙盘

山地车的牙盘换成公路车牙盘的方法:1、同品牌通规格的山地车牙盘和公路车牙盘之间可以互换,例如a品牌的方孔山地车牙盘可以直接换成a品牌的方孔公路车牙盘或者s品牌的标准中空一体式山地车牙盘可以直接换成s品牌的标准中空一体式公路车牙盘。2、不同品牌不同规格的山地车和公路车牙盘需要连同中轴一起更换,例如a品牌的方孔山地车牙盘如果想换成a品牌或者s品牌的中空一体式公路车牙盘则需要连同中轴一起更换。3、如果想换成特殊规格公路车牙盘则需要连车架一起更换,例如bb30规格的公路车牙盘则需要更换车架才可以安装。

山地车能改成公路车吗

你要是想用公路车的车架来做山地车,这几乎不可能。山地车的轮胎根本就放不进公路车的车架,我试过的。如果你要把你的车子用来骑山地路面,你的车架那么细,很容易损坏。在泥泞的山地路面,因为你是公路车车架,只能按V刹,并且你的V刹间距还很小,根本刹不住。你要想骑泥泞的山地路面,碟刹是必备的。你还需要给车架焊接上两到三个管孔,公路车的变速按钮在花心那里,你要是骑山地路面,就必须要把变速按钮按到车把上。再说你的前叉,说不定山地路面能把你的前叉整断。等你把所有改换的东西换完,你可以用这笔钱买一辆山地车咯

山地车改公路车轮胎

山地车无法换成公路车的轮胎,山地车轮组一般是26寸的,而公路车一般是700cm,轮胎的内外径都是不一样的。

如果只是想骑车轻松些,有两个方面可以考虑:

1、不换内胎,仅仅外胎改为同样宽度的光头胎或者半光胎。

2、换内外胎,建议内胎换成26*1.5寸,外胎换成26*1.5寸半光胎。扩展资料

山地车日常保养与维护方法:

1、导线:检查导管是否完整,导线是否有扭曲磨损现象及是否能轻松运作。适中或紧实的旋紧导线固定螺栓至刚好压迫到导线的位置,但还不至于使螺栓松脱。最重要的是要检查导线是否松脱。

2、刹车块螺栓:拴至紧实。检查刹车块是否紧贴于轮圈上,调整车轮前束至正确位置。

3、飞轮:当飞轮运作时,应该可以听到顺畅,均衡且快速的咔嚓声。链盘的链齿不可有缺角或弯曲现象。用力转动每一段速一段时间,检查是否有跳齿现象。

4、前变速器:检查高速及低速档。固定螺栓拴至适中或紧实。

5、后变速器:操作变速器,检查高速及低速档。

参考资料:百度百科--山地车

山地车车架改公路车

摘要:山地车和公路车的轮胎是不一样的,山地胎的花纹更粗,越野性能更好,比较适合路况较差的郊外;公路胎的花纹更细密,舒适性很好,更加适合公路骑行,或者比赛使用。山地车轮胎可以换成公路车轮胎吗?山地车怎么改成公路车?下面来了解下。一、山地车轮胎可以换成公路车轮胎吗

山地车无法换成公路车的轮胎,山地车轮组一般是26寸的,而公路车一般是700C,相当于28寸,轮胎的内外径都是不一样的。如果想要骑车轻松些,有两个方面可以考虑,一种是不换内胎,仅仅外胎改为同样宽度的光头胎或者半光胎。第二种是换内外胎,建议内胎换成26*1.5/1.75,外胎换成26*1.5半光胎。

二、山地车怎么改成公路车

山地车在不进行越野骑行时,可以适当更换一些零件,使其在柏油马路上骑得更加轻松,这种改装方式也就是老司机们所说的“山马”。但如果刻意去将山地车往公路车的配置上进行改装,是完全没有必要的。

1、建议更换“光头胎”

“光头胎”是指胎纹不明显,甚至没有胎纹的轮胎。这个名词仅针对山地车轮胎而言,因为公路车的轮胎几乎都可以属于“光头胎”。

粗壮而胎纹突出的外胎是山地车的明显特点之一,这样的轮胎可以让山地车在越野骑行时获得更强的通过性、稳定性和抓地力。但对于公路骑行来说,正常的山地车轮胎(俗称齿胎),就明显不太舒服了,过于突出的胎纹会让骑行者感到疲软,且骑行时会有颗粒感的传导,舒适度降低,还会增大骑行中的阻力。

而光头胎则偏重公路骑行,轮胎相对较细、阻力较小、没有越野胎的疲软感,且在公路骑行时感到更加硬朗,一定程度上增加整车在踩踏时的刚性。

建议更换光头胎的尺寸在1.5-1.8之间,太细的光头胎会使车轮直径减少过多,降低速度。

2、更换硬叉(可选项)

如果你的山地车避震前叉可以锁死,可以先感受一下将避震功能锁死后的公路骑行感受,若觉得挺舒服,继续用下去就好,换前叉可比换轮胎要麻烦,也更费钱。

如果你还想让山地车更具有“公路感”,则可以更换专用的山地车硬叉。这类前叉大都由铝合金或碳纤维制成,比避震前叉的重量更轻,在公路骑行时,也更硬朗,发力更直接。

3、更换飞轮(进一步决定用山地车压马路的选择)

如果你确定要用山地车高速压马路,还可以更换公路车的飞轮,只要塔基规格(公路飞轮有日规和意规两种,山地车花鼓塔基一般都使用日规飞轮)相同,飞轮速别相同即可。

相同的速别下,公路飞轮的齿数递增较小,在公路骑行时,能够获得更细腻的变速感受。

最多到这里也就打住了,其它的零件就别换了,要是想再换个弯把,直接去买一辆公路车好了。

还是重复开头的话,这样的改装仅建议针对将山地车在不进行越野时,对于日常通勤骑行的改装,一般只换光头胎即可,前叉和飞轮,并不是必换的零件。山地车再怎么改,在公路上也很难跑过公路车,如果非要进行极致改装,便是徒劳,而且并不好看。

关于“山地车改公路车最佳方法(山地车能改成公路车吗)”的具体内容,今天就为大家讲解到这里,希望对大家有所帮助。