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捷安特山地车老款(捷安特山地车老款软尾)是一款经典而耐用的山地自行车。它以其强大的性能和稳定的操控而广受喜爱。

捷安特山地车老款的设计非常符合人体工学,提供了舒适的骑行体验。其软尾设计能够有效缓解颠簸和冲击,帮助骑手在崎岖的山地道路上稳定地行驶。无论是攀爬陡峭的山坡还是下坡高速行驶,这款自行车都能提供稳定的支撑,让骑手更加轻松自如地驰骋在山地间。

捷安特山地车老款配备了高品质的零件,保证了其耐用性和可靠性。它采用轻型铝合金车架,既保证了车身的坚固性,又减轻了整车的重量,使得骑行更加轻松。它配备了高性能的刹车系统和变速器,可以在任何复杂的路况下快速刹车和换挡,确保骑行的安全和顺畅。

捷安特山地车老款还具有良好的适应性。不论是城市道路还是山地小径,它都能轻松应对。无论是日常通勤还是户外探险,这款自行车都能满足骑手的需求。它的轮胎具有良好的抓地力和支撑性,可以轻松应对各种路面条件。

捷安特山地车老款(捷安特山地车老款软尾)是一款性能优越且耐用的山地自行车。它的设计人性化,骑行舒适;配备高品质的零件,保证了骑行的安全和顺畅;具有良好的适应性,可以应对各种路况。无论是城市骑行还是山地探险,这款自行车都能成为你的不二选择。骑上这辆捷安特山地车老款,感受与自然亲近的快乐吧!

捷安特山地车老款(捷安特山地车老款软尾)

2002年捷安特的自行车款式比较丰富,其经典老款车型有以下几种:

1、Escape 1:这是一款适合通勤、长途骑行的自行车,采用轻量化铝合金车架,配备前后变速系统和碟刹,骑行起来非常稳定和舒适。

2、TCR Composite 2:这是一款专业级别的公路车,采用轻量化碳纤维车架,配备高品质的变速系统和刹车系统,适合专业骑手进行比赛或训练。

3、Boulder:这是一款适合越野骑行的山地车,采用强韧的铝合金车架和弹性前叉,配备前后变速系统和V刹,可以在不同的地形中骑行。

捷安特山地车老款软尾

Giant(骑行圈内称“巨大”或“大G”)的软尾,以欧美发达国家市场平均水准考量(巨大的主要型号和营收也来自与这一块),整体水平(含设计、用料、工艺、设备、品管、耐受度、售后——当然此处要额外强调巨大在欧美的门店,服务质量与欧美大品牌差不多在较高档次,不是国内参差不齐的现象)居于中上等,与北美本地一线品牌比如马林(MARIN)、科娜(Kona)、落基山(Rokymountain)等基本持平,但在软尾山地车的高新尖技术上,与国际超一线比如三条裤子(Santa Cruz)、相机电脑(即佳能戴尔,Cannondale)、雪人(yeti)、闪电(S-WORKS)、拉皮尔(Lapierre)等还有差距,与国际一线包括闪电 (SPECIALIZED,是闪电的作中端和普及车的牌子)、崔克(trek)、SCOTT、ORBEA等持平吧(但严格说还是有不足,比如已经在市场上火爆了两年多的XXC级就是针对UCI山地车世界杯epic马拉松赛事,各家搞了XXC级软尾,捷安特就没有)。。巨大的软尾,至今在分级上依然没有变化,尽管山地车的技术和赛道已经发生了很大变化,在其它大牌都纷纷细化软尾车的分级和用途,并不断改进几何设计以应对需要时,巨大的变化不多:目前依然是5级,入门的XC(越野)级软尾stance,这个可真的是入门(适合给老婆或女友买一辆玩玩),我骑FELT的XC级软尾(EDICT 4)都可以在林道里随便跑,操控感强于stance(FELT是主营铁三、TT级、气动破风级公路车的,其山地车是业余玩票在美国是二线吧)。。。TRAIL(林道)级软尾安神(anthem),在国内以前较有名气,但几何比较老了,现在欧美都是压缩车架+29寸+boost规格,1.6的矮个也能驾驭29寸的车在野地里碾压,但安神的几何似乎仍然没有明显改进。。。AM(全地形越野)级,有Trance 1和Trance 2,是在捷安特软尾里销量最多的,也是在欧美市场上有几次“最佳性价比”称号的车。设计和配置跟得上欧美的主流玩家之需要(我说的不是国内卖的trance1和2 ,卖国内的不但颜色不好看,减配厉害,而且型号较老,2020款在国外卖,给国内的还是2017款)。再往上是REIGN,ENDURO(耐力全地形越野)级,目前欧美山地车主流就是ENDURO级,自从UCI山地车世界杯将ENDURO车专门作为一个赛事(即uci山地车世界杯EWS耐力赛,2019年共在全球进行了8场比赛),甚至连欧洲几个作公路车的牌子都在开发ENDURO级软尾山地车了。不过巨大的Reign系列,几何和结构也显得比较老了,有些跟不上时代(看看在重型软尾车里的几个神一般存在的牌子,比如法国看门狗Commencal、英国Nukeproof、马来西亚Polygon等的ENDURO车,就会疑问Reign“廉颇老矣尚能饭否“。。。。代表巨大山地车实力的”光荣“,即GLORY系列,速降(DH)级。今年似乎将几何和部分结构更新了(不然在崔克、canyon、scott、看门狗、Nukeproof等等的发力下,Glory也力不从心了)。。。对于国内玩车环境,大G的TRANCE 2是性价比较高的一个选择,AM级车在国内,基本上除了速降/坠山,都可以玩。但是大G最近几年连续在削减对国内的山地车技术投放,除了XC级硬尾旗舰(xtc adv 29系列)连续对国内禁售已两年,trance系列软尾最新型也似乎只有2017款算不错的。。。建议你看看CUBE,德国的,国内旗舰店已经有了,性价比相对巨大是不错的,比如Cube AMS 100 C68 Race 29,XC/林道级软尾,前叉120mm行程,禧玛诺最新12速的混搭套件,现代压缩几何+29寸+boost规格,还是高级碳纤维车架,吊牌价两万一千几(比国外略低,如果能有折扣就更好)。这个车其实属于XXC级软尾了(和时常出现在山地车世界杯马拉松赛场上的闪电epic、佳能戴尔左撇子scalpel、Orbea的OIZ是同一级),适玩性更强。

捷安特山地车自行车型号大全价格

捷安特山地车系列有:

1、ATX系列适用于娱乐级的XC。15w。2、XTC7系列和41028系列都是SL级的轻量铝合金车架,7、8系列适用于业余级的XC。17w。

3、XTCSLR系列使用的是SLR级超轻量铝合金车架,适用于业余XC赛和专业训练用。17w。

4、XTCC用的是碳纤维车架,适用于业余XC赛和专业训练用。15w。

5、XTCADV系列用的是ADV级超轻碳纤维车架,这个系列适用于专业XC竞赛。20w。捷安特自行车,是全球自行车生产及行销最具规模的公司之一,其网络横跨五大洲,50余个国家,公司遍布中国大陆、美国、英国、德国、法国、日本、加拿大、荷兰等地,掌握着超过1万个销售通路。

捷安特以30多年生产各类自行车的专业经验,将先进的生产技术、管理模式以及行销全球的成功理念,精心打造每一个零部件,并使得每一个消费者都能够感受到我们的人性服务。

捷安特正在创造中国自行车文化的新世纪,并与每个人共同分享生活的喜悦,因为坚信:生活可以更美好!

捷安特山地车价格表2023

碳纤维自选色的公路自行车。捷安特的车系走的是公路赛的风格,一直以炫酷的外观和优质的骑行体验备受人们的追捧,其中性能比较好的要数pp版即将推出的2023款搭载了先进的全碳纤维车身,自选的时尚炫酷的颜色,使这款产品备受好评。

捷安特山地车老款型号大全

捷安特山地车型号序列:

1、atx系列:660/690/710/777/830等,入门或娱乐级,价位1500-3000不等。

2、xtc系列:750/850/860/880等等,属于专业级,价位4500-6000不等。

3、xtc slr系列:1/2/3/4等,专业或竞赛级,价位5500-15000不等。TCR车架共分为6个等级,分别为:

1、TCR 6xxx(6300/6700等)普通椎管规格

2、TCR SL普通椎管规格

3、TCR SLR OD2规格

4、TCR Advanced(简称ADV)普通椎管规格(碳+铝材质前叉)

5、TCR Advanced PRO(简称ADV PRO) OD2规格 全碳前叉

6、TCR Advanced SL(简称ADV SL)OD2规格 全碳前叉,ISP一体座管

根据车架型号分类,TCR同型号中有碟刹款和圈刹款车型,名称后带“Disc”字样的代表为碟刹款车型,没有的“Disc”字样的则为圈刹款车型,虽然刹车类型不同,但是车架等级和材质还是一样的。

除此以外,TCR部分型号后缀有KOM字样,这代表king of mountain的意思,KOM可理解为爬坡专用版,普通版TCR为标准盘,而KOM版则为压缩盘,牙盘50-34,飞轮11-34,极限状态下1:1的齿比让爬坡更加轻松。

参考资料:百度百科-捷安特

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