hello大家好,今天小编来为大家解答以下的问题,山地车适合骑行的路段(山地车适合公路骑行吗),很多人还不知道,现在让我们一起来看看吧!

山地车适合骑行的路段(山地车适合公路骑行吗)

山地车是一种特殊的自行车,它设计用于在崎岖的山地和多变的路况上骑行。相较于其他类型的自行车,山地车在骑行过程中具有更好的操控性和稳定性。这是否意味着山地车适合在公路上骑行呢?

山地车的设计和构造使其非常适合在山地和崎岖的路段上骑行。它具有坚固的车架和宽轮胎,这使得它能够更好地应对颠簸和不平的路面。山地车还配备了强大的刹车系统,这对于在陡峭的下坡中进行控制非常重要。山地车还有前叉悬挂和减震器,这有助于减缓冲击和提供更平稳的骑行体验。

虽然山地车是为骑行在崎岖的山地上而设计的,但并不意味着它不适合在公路上骑行。山地车在平坦的公路上也可以提供一种独特的骑行体验。它的宽轮胎和坚固的车架使得它能够更好地吸收震动,这对于长时间骑行来说非常重要。山地车的操控性和稳定性使其在高速下坡时更加安全。

与公路自行车相比,山地车在公路上骑行可能会有一些不便。它的宽轮胎会增加滚动阻力,使得骑行速度较慢。山地车的重量也较大,对于长距离的骑行来说可能会增加一些负担。

虽然山地车是为骑行在崎岖的山地上而设计的,但它同样适合在公路上骑行。骑行者需要意识到山地车与公路自行车之间的差异。对于喜欢在山地和崎岖的路段上骑行的人来说,山地车是一个不错的选择。而对于更追求速度和长距离骑行的人来说,公路自行车可能更合适。选择适合自己需求的自行车,享受骑行的乐趣。

山地车适合骑行的路段(山地车适合公路骑行吗)

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小编我之前介绍过公路车的骑行技巧,很多骑友给我留言问为什么没有山地车的骑行技巧,正好今天看到同事的山地车了,所以跟大家聊聊山地车的骑行技巧。山地自行车户外通常场地较复杂,路面往往都崎岖不平,要求骑友掌握一定的技巧,才能安全应对。那么针对不同的路况我们又该如何安全应对?下面总结了一些实用的山地自行车越野技巧,收藏起来吧。01路面倾斜路段路面倾斜的路段,陡峭的斜向悬崖边,假如使用刹车或做大动作的移动控制,可能造成轮胎失去抓地力和滑出路面边缘。我们需要:1. 如同要转弯一样,利用侧倾身体来取代倾斜单车,路面倾斜度越大就像弯度越大,使力的情况是一样的,然后你知道你的轮胎就会像胶一样的黏,不会侧滑出去。2. 避免在路面倾斜向下的小径上加速,在到达之前,保持一定的速度,滑行过这段路面。如果还要加点力才能通过的话,就请轻轻的、平顺的施力。3. 把身体全部的重量加在斜面下方的踏板,站在踏板上滑行,使得轮组可以紧抓住路面为好,直到通过为止。4. 选择中间的路线,避免挤向斜面的上方处。02乱石山区路段1. 随时做好被改变路线的准备,好好看着前轮之前石头的前方,这样可以避免前轮被撇到一边,假如突然弹出离开原来的路线,还是要把视线保持在原先规划的路线上,尽可能平顺的踩踏,以便可以随时弹回原规划的路线。2. 在低速度时,路面和悬挂系统所造成的上下震动,会消耗许多的动能,如果以类似走路的速度碰击到大石头时,会造成无法前进而停止,所以一定要保持一定的速度,稳定上半身。3. 假如前轮被堵死了,试着持续踩踏,通常这样可以让车子往后退一些,可以让你有机会选择旁边的路径继续骑下去,而且不要回头看。4. 提高一个档位踩踏,这样当遇到阻碍时,可以避免后轮打滑。5. 提早选择一条好的路线,选择一条最不差的路径,当碰击石块时,尽量保持车轮与之垂直。6. 如果在下坡路段要通过乱石区,尽可能避免使用刹车,最好的方法是,以滑行的方式通过整个区域。7. 如果必须使用到刹车,前后刹车需同时使用,而且要在石头是小的和操控相对稳定的情况下,当遇到较大石头或跑出规划路线时,就必须放开刹车。03沟辙路段下坡的路径经常会造成一道深的沟纹或车辙,最好小心的骑向旁边,避免骑进沟纹里。1. 在尝试大的沟纹之前,若有任何机会,藉由故意骑进较小且平行的沟纹车辙里来练习,以便习惯车子骑入这种怪异地方的平衡感。2. 在辗过大的沟纹车辙之前,试着伸出一只脚,假如沟纹的曲线在你的右边,则伸出右脚,反之亦然;保持作姿,轻微的向后倾,比一般情况使用较多的后刹车,假如你过度使用前刹车,将无法在混乱的沟纹车辙中操控。3. 保持前轮是滚动的状态,避免一开始沟纹车辙就在你的前方;专心看着前方,放松身体,当车轮突然进入沟纹车辙里,允许侧向的移动。4. 假如你失去平衡,不要忘记利用伸出的脚去点一下。04沙地乘骑沙地会剥夺腿的力量,扰乱车子的操控,而且每次的踩踏会让后轮越陷越深。1. 最容易的技巧是跟沿着其它登山车骑士的轨迹,让车胎骑进已经被压陷成平直的车辙路径中,来跨越沙地;当你保持车胎在车辙中时,尽可能平顺的踩踏,轻轻的握住车把,让整个操控循着车辙轨迹,且记得保持平衡,你将可以轻而易举的通过。2. 如果没有车辙轨迹呢?那就需要些泛舟的技巧,臀部轻轻的含着坐垫上,保持身体的重心在两车胎之间,眼睛直视在沙地终止处,利用低速档前进。3. 利用身体的动作来避免车把过度转向,过度的转向会造成前轮陷在沙地里。4. 每次转动踏板,保持直线向下,在有力的踩踏脉动之间好好的利用踩踏的死点,把身体往上弹起,来帮助轮胎向上及减少沙地上的不顺畅。05爬坡路段1. 当接近斜坡时,用小的前齿盘,和比你要完成斜坡时的档位还要高两级的后齿轮,当动能耗尽之前,提早一些时间降档。2. 保持坐姿,当到达最陡峭的路面时,往前移动臀部坐在坐垫的最前端,向前倾斜上半身,让前轮能抓住地面和有合适的操控(身体不要过度向前,这样会导致后轮打滑),而且不要站立起来。3. 假如后轮有些打滑,不要停下来,简单的将上半身轻微的倾离斜坡,来压载后轮,并持续踩踏。4. 到达顶点时,大部分爬坡者会因为身体向前倾,在跨越顶部边缘时,造成后轮打滑,要轻微的往后倾斜,保持后轮咬住地面。

山地车适合公路骑行吗

来源:骑行圈

目前的骑行圈来看,山马党属于最大的群体,也就是说骑山地车的人最多!不过经常骑山地车的人,偶尔改行骑骑公路车应该也是不错的一个体验,毕竟公路车可以带给人一种速度和轻快的感觉。骑公路车前,有些事情你还是需要知道的!公路车主要用于在水泥路、柏油路进行竞速用途的,特点是轻、薄、风阻小、轮径大、胎径小,牙盘和飞轮的齿比大。

它身薄和弯把设计,能有效减小风阻,细胎也是在保证稳定性前提下起减少风阻作用的,轻量化的车体有助于加速、冲刺和爬坡,大齿比和大轮径也是为速度而设计的!一辆高端的公路车,舒适性要比一般的山地车好很多、爽很多。例如:做工精良的碳纤车架、丝般柔滑畅顺的传动系统、抓地良好的外胎,会让你充分体验到在运动中平衡与速度的完美结合。

如何选择适合自己的公路车?

入门的话推荐高端铝架,高端铝架重量和强度上的优势都不亚于低端碳架,铝架对于缺少骑行经验的入门车手来说再好不过。用于锻炼的话2500-3500左右捷安特OCR系列或者美利达R系列都可以;要是业余比赛的话5000以上。碳纤维公路车更轻、更专业,后期的维护和保养相当方便。按照套件等级的来看,常用的有禧玛诺套件的公路车,各个层次的套件变速操控接近于专业训练车。

正确的骑行姿势:压低你的肘部位置来降低你的阻力

这种骑行姿势能让你的手指能够长时间放在刹车变速拨杆上,比你握着下把骑行要安全,所以采用小臂水平的骑行姿势是一件很好的事情,而且你还可以让你的手臂得到休息。当骑行速度达到和超过35km/h时,骑行者输出的力量很大一部分是和风阻作斗争,一是压低身姿减小风阻,二是大力踩踏助推前进。

骑乘技巧:压弯技术

压弯时,身体和车子要保持一致,向里倾斜,上体和车子保持一条直线,以克服离心力。倾斜角度根据速度和弯道大小而定,但一般不得超过28度,否则就有滑倒的危险。

山地车适合城市骑行吗

山地车和公路车是两种不同的概念,如果你是喜欢游山玩水的,选择山地。如果喜欢速度对你的刺激,就选择公路。山地外观给人感觉复杂、笨重;公路给人的感觉简洁流畅、轻盈。当然有些是不能够看外表的,需要看得是车子的整体效果,尤其是在骑行过程中,才会体会到的。

山地车感觉比较稳,舒适,而且操纵性和制动性非常好;公路车的所有设计都是强调速度,因轮胎宽度较窄对路面要求高,湿滑路面容易打滑,灵活性较差。似乎山地车就根本不适合在城市里面骑,但是为什么国内汽车的情况是山地车的人确实大大超过了公路车,以至于我们时常看到柏油马路上编队骑行的山地车,也给了他们一个优雅的名字,叫做:山马党。造成这种情况的原因要从国人意识问题、路面情况问题、地理因素问题和公路车自身等方面原因。山地车运动在国内的发展时机,给国人的观念已被定性。改革开放的80-90年代,正逢山地车运动在全球的大流行,很多人就先入为主地接受了山地自行车为比赛用自行车的概念。而此时大部分中国人对环法的概念还不是很清晰。就骑行姿势来说,山地自行车比公路自行车更容易被初学者接受,更便于操控和应对突发事。山地车骑行姿态比较挺直,视线更接近人走路的姿态,用腰部受力。而公路车姿态前倾,头部超出身体很多,容易造成初学者的危险感觉。其次公路车骑行姿态下趴,对身体柔韧性要求较高,骑行姿势需要上臂、腰部、大腿都受力,一旦姿势错误,骑久了就会腰酸背痛,造成很多人感觉难以上手。公路车的目的就是在保证身体健康和安全的前提下,以速度优先。所以一旦决定入门公路车,也就意味着告别了那种慢悠悠不出汗的骑游的状态,也告别了和一大堆水平参差不齐的车友列队刷马路的状态,这和不少有条件购买公路车的人的目的是不相符的。公路车车架不光以尺寸区分,还以用途分为速度车架、爬坡车架、古典车架,TT车架,铁三车架等,这比山地车的尺码16.17.19寸的准备要多得多了,厂商也不太愿意产品线拉得太长。同样,对于公路车青少年普及,700c最低身高160cm的要求,身高变化带来的换车架问题,又是很大一笔开支。对于较差路面,公路车就非常痛苦了。单车骑行避免不了进入路况不好的区域或者乡村小径。每次在骑行前要先搞清楚路况,显然是非常不现实的。走烂路带来的颠簸感也使公路车骑行感觉逊于山地车,这也是公路车受到局限的原因。公路车的车架是无法载重的,公路车的骑行姿态决定了不能有太重的东西压在背部,所以骑行公路车只有选择腰包和背包,由于载物的空间确实需要精打细算,但是还是必须携带简单的维修工具,备胎,手机,钱包,钥匙等随身物品。根据现在的情况,山地车的确比公路车得心应手。但是随着路面条件的好转和国人接触面的拓宽,公路车的发展一定是今后骑行的趋势,公路车会随着时间的推移,越来越普及。

山地车适合长时间骑行吗

我三年多骑行44000多公里,目前一辆公路车,一辆山地车,我来回答你的问题,合适! 公路车主要是短距离骑行,山地自行车主要是冬天和长途骑行。三年多来我从铜川用山地车骑过成都,从成都骑过318川藏线,川藏线全程没搭车用时21天到达拉萨;山地车骑过青海湖;山地车环过海南岛……公路车从铜川经延安到榆林府谷县,来到了沿黄观光路的起点…… 我的骑行经历告诉我还是山地车适合长途骑行,特别是象川藏线这类自虐型长途骑行,东西带少了肯定不行。当然如果是骑京杭大运河的话完全可以骑公路自行车。 我从17年开始骑长途,17年用的山地车,从济南骑行荣成成山头,往返用了十一天。我的最大感受是,骑山地车硌屁股。因为山地车的车座很窄,骑长途非常的不舒服。如果你骑行短途当天往返一般感觉不到,如果你骑长途就不同了,长途骑行平均每天要骑行十个小时,而且天天要这么骑,正常骑行的第二天屁股就不敢着座了,很是受虐。18年骑行鲁西南我就换的旅行车,那感觉是好多了,旅行车车座是宽的,基本上是不硌屁股了。只要你有力量骑就行了,骑在公路上即省力车速又快。19年从山东济南骑到辽宁省沈阳市用了六天半的时间,用的就是旅行自行车。今年春天骑行江苏省用了十一天的时间,也是用的旅行自行车。最后一天骑行了二百二十公里,从临沂骑到济南的家中。 骑长途用旅行自行车是最好的选择。 山地车骑行长途太合适不过了,我就是自己组装了一台山地车,十年来它伴随我走遍了祖国大地。优点是,1,通过性好,什么路都行,这几年我骑它走过草原上的自然路,土路,砂石路。2,故障少,选用的部件中等偏上,几乎没有什么故障,3,车胎比较好修理。4,载重量大,我是重装骑行,携带帐篷,睡袋,锅灶,食物。一般在35公斤左右,一点问题都没有。 长途骑行,以山地车为最适宜。 一,山地车坚固耐用,载重量大。长途出行,必须装具齐全,还要携带必要备用物资,比起平时骑行,携带物资较多,重量成倍增加,这时山地车的最大优势就发挥出来了。 二,山地车适用各种路况。长途出行,平原、山路、戈壁、滩涂、湿地等都可能遇到,路面情况复杂,山地车直把、胎宽、胎纹粗等特点能适应各种路况,骑行安全方便。 三,山地车骑行舒服。山地车前轮一般都有减震装置,操控方便,加上轮胎宽,能减轻骑行者的疲劳酸困感,骑行舒服。 对于长途骑行首选山地车。 长途骑行的话山地车可以选择的路况更宽一些,而且对自己的托运物品会更容易一些,我自己比较喜欢骑公路车,一般10天以内的出行,这样不必带太多的衣服和相关物品,更主要是只带好骑行相关用品工具,还有衣服,水和电子设备就好,这样骑起来会很轻松,一天骑80-130公里也不累,公路车会比山地车无论是爬坡还是时速上都有优势 长途骑行最好是骑山地车!长途骑行选哪种车,要了解每种车的优缺点: 山地自行车有哪些优点? 第一、山地车宽胎,直把,有前后的减震,骑行较舒适;第二、刚度大,行走灵活;具有缓冲作用、抗震性能好的轮胎,牢固结实、材料刚度大的车架,不易疲劳的手把以及即使在陡峻的坡道上也能够畅快地骑行的变速器。 山地自行车有哪些缺点? 山地车轮胎宽,阻力大,骑行速度相对较慢;车座很小,所用的力量是在正个腿部,大腿,小腿, 双腰,和胳膊的支撑,长时间骑行比较累。 长途骑行还是选山地车。一般有美利达捷安特品牌,各种价位都有,我本人现在正在骑的是捷安特800,每天少者几十公里,最多一天骑120多公里。觉得很好。 你是骑行爱好者吗?你现在骑什么山地车?有机会多多交流交流! 下面是我骑行途中的图片! 非常合适,一个在外骑行5年多的骑游爱好者的亲身感受。长途骑行自行车的选择大致有旅行车、公路车、山地车等自行车,长途骑行的话当然首选的是旅行自行车,这是为长途骑行专业打造的自行车,它从材料、设计上都考虑到长途骑行的舒适性,譬如美利达野狼等,再就是山地自行车,本来是专为山地越野用的,但它用在长途骑行还是不错的选择,特别是选择2000左右的铝合金车架,比较耐糙,再经过适当的改装,如加装前后货架,车把也可以改装成旅行车的蝴蝶车把等等。但这里要说明一下的是碳纤维山地车不太适合长途骑游,因为太娇贵,不扛糙,容易损坏,而且价钱很贵。所以有些玩碳纤维高端自行车的车友在开始买车时可以爽快地甩手7-8千甚至1万多买新车,但到保养或更换配件要几百一千都心疼不舍,都是因为没有考虑到后期的维修保养费用,因为自行车不像小轿车一样入手后几年几乎都不会更换配件。还有是公路车,不可否认的是公路车速度更快,骑在路上更拉风,但作为长途骑行来说,如果不带行李的几天的短期骑行还免强可以,但时间长的长途骑行公路车因为轮胎设计比较窄,容易在路途中扎胎,特别是不好的路况,更是频繁的扎胎,对于长途骑行来说的话,这就是一个非常闹心的事,直接影响你的骑行心情。然后是不好安装后货架,这对于长途骑行来说,就是一个很大的短板了,还有的是公路车相对于山地车和旅行车来说,非常的娇贵,不耐操。所以在国内我们经常看见骑友骑着山地车在外长途骑行,大众的选择就是硬道理,大家认为我说的有道理吗? 目前国内绝大多数长途骑行的人,座驾都是山地车。 318上,能看到的骑行者,几乎都是山地车。 我也有过一段三百多公里的骑行经历,用的也是山地车。 这里说的山地车指的是 硬尾山地 。 问:为什么合适呢?选择山地车的理由是什么? 答:①丰富的齿比,能满足爬坡的需要。 ②适应性好,能应付绝大多数的路况。 ③车型多,门槛低,适合预算1000的,也适合预算10000的。 ④外观运动奔放且帅气。 ⑤可拓展性好,车架上预留了多个安装孔,改装空间大,且能满足长途载物需要 。 非常合适。 我们这儿现在有几个自行车队,都是山地车,很少有人骑公路车,原因是不习惯骑行,怕路上摔跟头,大都是中老年人吗,完全可以理解。 通常利用星期六,星期天一两天时间骑行,有专门的微信群,群主规划好路线,一通知就有人报名,在规定时间和地点集合,穿统一服装,佩戴规定安全装备,有人带修理工具,浩浩荡荡出发,一天行程来回也有100-150公里。两天行程更远,AA制消费,其乐融融,享受不已。不少人平时练习骑行,就是为了一起活动,很有意思。 长途骑行山地车没问题。山地车就是皮实抗造。什么水上路石子路土路完全不在话下。上万元的高挡车在长途骑行上大坡时也很容易骑上去。山地车在长途骑行中还能带很多东西。长途骑行选山地车好处多多。

AM山地车适合骑行吗

山地车可以在公路骑的,但是公路车不适合在山地上骑。

山地车和公路车区别如下:

1、两者的外形不同

山地车的主要特征是:宽胎,直把,有前后的减震,骑行较舒适。宽而多齿的轮胎提供抓地力,有减震器吸收冲击。公路车轮胎比普通自行车的轮胎窄,并且胎压可以达到100-200psi(pounds per square inch)以上,所以在行驶过程中的滚动阻力和山地车相比小不少。2、两者的零件组成不同

山地车组成:车架、硬尾车架、软尾车架、前叉、制动系统、传动系统、变速系统及车轮。

公路自行车广泛采用了新型材料,比如钛合金,碳纤维,高级铝合金材料等等,所以公路自行车的重量很轻,可以达到5kg以下,但国际自联规定的参赛车不得低于6.8kg。

3、两者的使用不同

山地车作为竞赛的自行车,自行车长不能超过2米,高不得超过75公分,中轴与地面距离为24——30公分,中轴到前轴距离为58——75公分,中轴与后轴之间的距离不得少于55公分。

公路自行车全长不超过185厘米,宽度不超过50厘米,重量不少于6.8千克。车座长度应在24至30厘米之间,中轴与地面的距离应在24厘米与30厘米之间,自行车前后轮直径必须相同。车轮的直径:最大70厘米,最小55厘米。场地自行车不能使用活飞轮、变速器和刹车装置。

参考资料来源:百度百科-公路自行车

参考资料来源:百度百科-山地自行车

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