hello大家好,我是本站的小编子芊,今天来给大家介绍一下公路自行车轮胎种类(公路自行车轮胎周长对照表)的相关知识,希望能解决您的疑问,我们的知识点较多,篇幅较长,还希望您耐心阅读,如果有讲得不对的地方,您也可以向我们反馈,我们及时修正,如果能帮助到您,也请你收藏本站,谢谢您的支持!

公路自行车轮胎种类(公路自行车轮胎周长对照表)

公路自行车轮胎是骑行爱好者们选购自行车配件时必须要考虑的重要部分。不同类型的轮胎适用于不同的骑行路况,而正确匹配合适的轮胎可以提供更好的骑行体验。在购买公路自行车轮胎之前,了解不同种类的轮胎及其周长对照表非常重要。

一般而言,公路自行车轮胎的周长是指轮胎的外缘周长。公路自行车轮胎种类有许多,以下是一些常见的类型及其周长对照表:

1. 公路轮胎:这是最常见的公路自行车轮胎。它们被设计用于平坦的骑行路况,提供较低的滚动阻力和较高的速度。它们的周长通常在700mm左右。

2. 爬坡轮胎:这种轮胎是为了应对山地地形而设计的。它们具有更多的抓地力和更好的爬坡性能,适用于攀爬陡峭的坡道。这些轮胎的周长通常略小于700mm。

3. 圆石轮胎:这种轮胎具有更厚的胎壁和更大的胎面面积,以提供更好的抗击碎石和碎石路面的能力。它们的周长通常略大于700mm。

4. 水泥轮胎:这种轮胎适用于公路和城市骑行。它们具有良好的抗滑性和耐磨性,适用于不同天气和路况。它们的周长通常在700mm左右。

5. 竞速轮胎:这些轮胎是为竞速骑行而设计的。它们具有较低的滚动阻力和轻量化设计,提供最佳的速度和操控性能。这些轮胎的周长通常略小于700mm。

以上仅是公路自行车轮胎种类的一些例子,除了种类,轮胎周长也是选购时需要考虑的重要因素。正确选择合适的轮胎可以增加骑行的安全性、舒适性和效率。在选购之前,建议向专业人士寻求建议,并根据自己的骑行需求和路况选择合适的轮胎类型和周长。只有匹配合适的轮胎,你才能享受到最佳的骑行体验。

公路自行车轮胎种类(公路自行车轮胎周长对照表)

1、轮胎尺寸与车圈尺寸的配合自行车轮胎的尺寸种类繁多且令人迷惑。更糟糕的是,在早期阶段,每个国家都按照自己的一套尺寸标称体系制造自行车。这些不同国家的尺寸标称方法造成了这样一种局面,即同样尺寸的轮胎在不同的国家里有不同的数字标识。最麻烦的情况是不可互换使用的非相同尺寸的轮胎常常拥有相同的数字标识! 2、传统的尺寸体系 传统的尺寸体系依据的是对轮胎外径的测量。这种办法通常是以英寸为单位(26",27"等等),或是以厘米为单位(650,700等等)。 不幸的是轮胎与车圈的发展使得这种测量方法不再符合实际情况。让我们举例看看为什么:26×2.125在30年代后期是一种重型"气球胎(ballon tire)"自行车最流行的尺寸,时至今日这种尺寸的胎在"海滩巡洋舰(beach cruiser)"这种车中也很常见。这种尺寸的轮胎其实际直径与26英寸非常接近。然而一些骑手对这种轮胎并不满意,他们想要更轻更快的轮胎。于是业界就制造出了"中型"轮胎,其标称尺寸为26×1.75,可以适用于同种车圈。虽然它们仍被称为"26英寸",但是这些轮胎的真正尺寸是25 5/8寸,而不是26寸。相同的车圈尺寸也被西海岸的klunker先驱们采用,并成为了山地车的标准。在市场上,你能够找到25mm那么窄的轮胎配合这种车圈使用,而这种26寸的胎其实际尺寸差不多是24 7/8。 第二个数字或字母编码表示轮胎的宽度(26 x 1.75, 27 x 1 1/4...650B, 700C...) 3、"0.75"等于"四分之三"吗? 请注意英寸制的标称有时用十进制表示宽度(26×1.75),而有时用分数来表示(26×13/4)。这是造成不匹配的最常见的原因。虽然这些尺寸标称在数学上是相等的,但它们却是不同尺寸的轮胎,这两者是无法互换使用的。想要总结出轮胎尺寸的特点虽然有点悬,但我有自信提出以下规则:

轮胎尺寸的布朗规则:

如果两个轮胎的标识尺寸在数学上相等,而一个使用十进制另外一个使用分数,那么这两个轮胎无法互换使用。

有时轮胎制造商甚至也在这个问题上犯胡涂。特别是一些欧洲型号也标错了,它们本应使用十进制标称却错误地使用了分数。 4、尺寸欺诈 竞争压力经常导致宽带测量的误差。原因如下:假设你正在市场上寻找高性能的700×25的轮胎,你可能会通过调研目录手册和广告找出最轻的700-25的胎。如果百事轮胎公司和可口轮胎公司的轮胎有着相同的质量和技术,但是百事的700-25胎实际上是700-24胎只是标称为25,那么百事的胎就会比可口公司真实标称的700-25胎更轻一些。这样百事公司就有了竞争优势。而可口公司为了防范这种情况,他们甚至会将更轻的700-23标识为700-25。这种情况在70年代和80年代屡见不鲜,后来发展到不可收拾,于是又出现了回归精确宽度测量的趋势(但不很普遍)。 5、ISO (E.T.R.T.O.) 体系: ISO(国际标准化组织)制定了一套通用的轮胎尺寸体系,以消除各种困扰。这种体系从前被称作"E.T.R.T.O"体系,是由欧洲轮胎及车圈技术组织(European Tyre and Rim Technical Organization)制定的。 ISO体系使用两个数字。 第一个是轮胎或车圈的宽度,单位为毫米。(轮胎的实际宽带根据车圈的宽度会有一点变化。车圈宽度测量的是车圈边缘之间的距离。) 第二个ISO数字是一个关键数字,就是车圈轮毂底的直径,单位是毫米。如果这个数字相同,轮胎就能安装到车圈里;如果这个数字不同,轮胎就安不上去。 一个700×20C的公路胎其ISO标称为20-622;一个700-38的混合胎其ISO标称为38-622。宽度的差异使得这些轮胎不太适合互换使用,但是任何适用其中一种轮胎的车圈也能够与其他型号的轮胎一起使用。

下面列出了部分美国常见的传统轮胎尺寸与它们的ISO轮毂尺寸的对照。 分数制尺寸: --------------------------------------------- 分数制 ISO

28 x 1 1/2.............635 mm

27 x anything..........630 mm

26 x 1 (650C)..........571 mm

26 x 1 1/4.............597 mm

26 x 1 3/8 (S-6).......597 mm

26 x 1 3/8 (E.A.3).....590 mm

26 x 1 1/2 (650B)......584 mm

26 x 1 (650C)..........571 mm

26 x 1 1/2 (F.12)

26 x 1 3/4 (S-7)

24 x 1.................520 mm

24 x 1 1/8.............520 mm or540 mm!

24 x 1 1/4.............547 mm

24 x 1 3/8 (S-5).......547 mm

24 x 1 3/8 (E-5).......540 mm

20 x 1 1/8

20 x 1 1/4

20 x 1 3/8.............451 mm

20 x 1 3/4.............419 mm

v17 x 1 1/4............369 mm

16 x 1 3/8.............349 mm

16 x 1 3/8.............337 mm

16 x 1 3/8.............335 mm

16 x 1 3/4.............317 mm

12 1/2 x anything......203 mm

10 x 2 ................152 mm

8 x 1 1/4 .............137 mm

--------------------------------------------- 传统上,分数制尺寸车圈都是直边(staight-sided)车圈上。高性能尺寸(571 mm /26x 1 & 630 mm /27")已经发展为了刀圈(hook-edged rims)。 十进制尺寸:

--------------------------------------------- 十进制 ISO

26 x 1.00 through 2.3...559 mm

26 x 1.25 (rare)........599 mm

26 x 1.375..............599 mm

24 x 1.5-24 x 2.125.....507 mm

22 x 1.75, 22 x 2.125...457 mm

20 x 1.5-20 x 2.125.....406 mm

18 x 1.5 ...............355 mm

18 x 1.75-18 x 2.125....355 mm

16 x 1.75-16 x 2.125....305 mm

--------------------------------------------- 法(国)制尺寸: 在法制体系中,第一个数字是标称直径,单位毫米。其后跟着的字母表示宽度:"A"代表窄,"D"代表宽。现在这个字母已不再与轮胎宽度有很大关系了,因为窄胎常常是为那些本应安装宽胎的车圈而做的。700C最初是一个宽胎尺寸,但是现在已经有了非常窄的胎

,其实际直径差不多是660mm。

--------------------------------------------- 法制尺寸 ISO

700 C...........622 mm

700 D...........587 mm

650 A...........590 mm

650 B...........584 mm

650 C...........571 mm

600 A...........540 mm

550 A...........490 mm

500 A...........440 mm

450 A...........390 mm

400 A...........340 mm

---------------------------------------------

ISO 综合参考:

---------------------------------------------

ISO 传统标称

635 mm..28 x 1 1/2

630 mm..27 x anything

622 mm..700 C

599 mm..26 x 1.25, x 1.375

597 mm..26 x 1 1/4, 26 x 1 3/8 (S-6)

590 mm..26 x 1 3/8 (E.A.3), 650 A

587 mm..700 D

584 mm..650B, 26 x 1 1/2

571 mm..26 x 1, 26 x 1 1/2, 26 x 1 3/4, 650 C

559 mm..26 x 1.00- x 2.125

547 mm..24 x 1 1/4, 24 x 1 3/8 (S-5)

540 mm..24 x 1 1/8, 24 x 1 3/8 (E.5), 600 A

520 mm..24 x 1, 24 x 1 1/8

507 mm..24 x 1.5- x 2.125

490 mm..550 A

457 mm..22 x 1.75; x 2.125

451 mm..20 x 1 1/8; x 1 1/4; x 1 3/8

440 mm..500 A

419 mm..20 x 1 3/4

406 mm..20 x 1.5- x 2.125

390 mm..450 A

369 mm..17 x 1 1/4

355 mm..18 x 1.5- x 2.125

349 mm..16 x 1 3/8

340 mm..400 A

337 mm..16 x 1 3/8

317 mm..16 x 1 3/4

305 mm..16 x 1.75- x 2.125

203 mm..12 1/2 X anything.

152 mm..10 x 2

137 mm..8 x 1 1/4

--------------------------------------------- 6、宽度考量 虽然你可以实践使用任何有着相同轮毂直径底"轮胎/车圈"组合,但是使用差异太大的组合

却很不明智。

如果在一个宽车圈上使用了非常窄的轮胎,可能会有漏气以及损坏车圈的风险。

. 如果你在较窄的车圈上使用了宽胎,可能会有侧圈或车圈出现故障的风险。不幸的是,现

今的山地车正在这种风险的边缘。为了减轻重量,时下的山地车车圈过于狭窄。这种窄圈

与宽胎非常不好配合,除非车胎里的气充得非常满…但这样就失去了宽胎的意义,并且向

侧圈施加了不当的压力。 Georg Boeger友情提供了推荐宽度组合表格 :

轮胎与车圈的安全匹配[所有的直径以毫米为单位]

---------------------------------------------------

|轮胎宽度

---------------------------------------------------

车圈宽度|18 20 23 25 28 32 35 37 40 44 47 50 54 57

13......|X..X..X..X............................... 15......|......X..X..X..X.........................

17......|.........X..X..X..X..X...................

19......|............X..X..X..X..X..X.............

21......|..................X..X..X..X..X..X.......

23......|........................X..X..X..X.......

25......|...........................X..X..X..X..X.

--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------轮胎尺寸是指轮胎上标示的大小,通常是 A × B 的形式。

尺寸 周长(cm)

12 x1.75 94

14 x 1.50 102

14 x 1.75 106

16 x 1.50 119

16 x 1.75 120

18 x 1.50 134

18 x 1.75 135

20 x 1.75 152

20 x 1-3/8 162

22 x 1-3/8 177

22 x 1-1/2 179

24 x 1 175

24 x 3/4Tubular 178

24 x 1-1/8 179

24 x 1-1/4 191

24 x 1.75 189

24 x 2.00 192

24 x 2.125 196

26 x 7/8 192

26 x 1(59) 191

26 x 1(65) 195

26 x 1.25 195

26 x 1-1/8 190

26 x 1-3/8 207

26 x 1-1/2 210

26 x 1.40 200

26 x 1.50 201

26 x 1.75 202

26 x 1.95 205

26 x 2.00 206

26 x 2.10 207

26 x 2.125 207

26 x 2.35 208

26 x 3.00 217

27 x 1 215

27 x 1-1/8 216

27 x 1-1/4 216

27 x 1-3/8 217

650 x 35A 209

650 x 38A 212

650 x 38B 211

700 x 18C 207

700 x 19C 208

700 x 20C 209

700 x 23C 210

700 x 25C 211

700 x 28C 214

700 x 30C 217

700 x 32C 216

700C Tubular 213

700 x 35C 217

700 x 38C 218

700 x 40C 220

公路自行车轮胎周长对照表

700表示大小,25表示粗细,公路都是这个标准。

公路自行车(Cycling Road bike)是自行车项目中的一个小项目。比赛时所有运动员位于起点线集体出发,以运动员到达终点的顺序排列名次。

公路自行车最初起源于1896年的第一届现代奥运会,但只包括个人赛。1912年,奥运会设立了公路团体赛,并被列为比赛项目。1984年,女子公路个人赛被列为奥运会比赛项目。项目历史:

早在1896年第一届奥运会上,自行车运动即被列入正式比赛项目。除奥运会外,国际间每年还举行一届男女锦标赛、男子青少年锦标赛、多日赛及洲、地区级比赛等。

1900年,国际自行车联合会成立。现在自行车运动在欧洲仍然受到了广泛的欢迎,但是在美国大陆影响力却日渐衰落。

公路自行车轮胎气压

常见公路跑车的胎只有19mm到35mm宽,压力基本在85-100PSI,而宽胎如山地车的1.95到2.5英寸宽度,使用气压在35-60PSI不等。自行车轮胎气压依尺寸和功能不一样而各不相同,一般越粗的胎,使用压力就越低,越细的胎压力就越高。

胎压,严格意义上指的是轮胎内部空气的压强。现在很多车胎充入的不是空气。对于这些自行车车胎,胎压要求比较严格。而充入空气的车胎,和四季变换有关系。并且胎压与自行车的性能有紧密联系,比如舒适度及运载量,还会影响车胎寿命。

扩展资料

关于胎压过高的危害1、轮胎的摩擦力、附着力就会降低,影响制动效果;

2、加速轮胎胎面中央的花纹局部磨损,使轮胎寿命下隆;

3、车身的震动变大,间接会影响到其他零部件的寿命;

4、并使耐轧性能下降。当遇到路面的钉子、玻璃等尖锐物体时,很容易扎入胎内,冲击会产生内裂和爆破,造成爆胎。

公路自行车实心轮胎

自行车的车胎实心或者是空心,其实各有各的好处。空心胎的好处就是起起来相对来说里面的气体会更足一点,所以会更加舒服。但是经常需要打气,而且他的这个轮胎的耐用度也没有那么长。

而实心胎它的好处就是这个轮胎永远不需要打气,只需要不断的磨损一些外面的这个胎皮就可以了。而且实心胎它会特别的耐用。所以这是实心胎的一些优点。

所以说总结完两者的优点之后会发现不管是实心胎和空心胎都是各有各的一些优点,如果说你喜欢这个轮胎骑车的时候特别舒服,那我建议你就选择空心胎。

因为空心胎尤其是当你自己走一个比较抖,或者是这个路比较不平的地方,你都会发现这个轮胎特别的舒服,因为它会有一个弹性,相当于一个轮胎的减震。

所以你这个时候骑这个车子会让你感觉很好。不会让你特别的颠簸,但是如果是实心胎的话,你就会发现这个轮胎特别的硬,尤其是压到石头或者是其他比较硬的硬物的时候,就会让你自己感觉到特别的颠簸让你自己是受不了的。

但是如果说去一个相对来说比较远的地方,那么实心胎又会有他的好处,因为实心胎可以让你自己走很远的地方,都不用担心轮胎是否会坏,而且这个实心胎它也不需要打气,所以它的耐用度会更高一些。

但是如果你用的空心胎的话,如果走一些比较远的地方,你就会担心这个轮胎会不会有一些其他的问题,所以这些东西是你需要去考虑的。

所以总之两者还是各有各的好处,关键是要看你更加适用于哪一个好处找到这个轮胎最适合自己的这个点,然后去选择就可以了。

最后就是说一下我的选择,如果是我想要去一些比较颠簸的地方,或者是不走那么远的话,那我一定会选择空心胎,但如果我去一些比较平缓的地方或者是去的特别远的话,那我就一定会选择实心胎,因为这两种都是最好的选择。

公路自行车轮胎推荐

1、普利司通:普利司通是一家德国知名的轮胎制造商,其生产的自行车轮胎以耐久性和优良的质量而闻名。他们提供各种类型的轮胎,包括公路车轮胎、山地车轮胎和城市通勤轮胎等。

2、斯瓦卡:斯瓦卡是一家德国自行车轮胎制造商,他们以提供高性能和耐用的轮胎而受到赞誉。他们的轮胎具有出色的抓地力、防刺穿功能和低滚动阻力,适合各种骑行环境和道路条件。

3、米其林:米其林是一家世界知名的轮胎制造商,在自行车领域也有一定的影响力。他们的自行车轮胎以其出色的耐久性和质量而闻名,提供各种类型的轮胎,适用于不同的骑行需求。

公路自行车轮胎种类(公路自行车轮胎周长对照表)的问题分享结束啦,以上的文章解决了您的问题吗?欢迎您下次再来哦!