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山地自行车与公路自行车是两种常见的自行车类型,它们在结构和用途上有着明显的区别。在讨论公路车是否比山地车省力之前,我们先来看一下这两种自行车的特点。

山地自行车是为在复杂的山地环境中骑行而设计的。它具有坚固的车架和宽大的轮胎,可以提供更好的抓地力和稳定性。山地自行车还配备了前后避震器,可以减缓骑行中的颠簸和震动。这些特点使得山地自行车在崎岖的山路和颠簸的山地环境中表现出色,但也带来了一些不便之处。相对于公路自行车,山地自行车的车架较重、滚动阻力较大,并且抓地力较强的轮胎也增加了骑行的阻力。

而公路自行车则是为在平整的公路上高速骑行而设计的。它具有轻巧的车架和细小的轮胎,以降低滚动阻力。公路自行车还配备了弯把和窄座椅,以提供更好的空气动力学性能和骑行姿势。这些特点使得公路自行车在平坦的公路上骑行时更为省力和高效。

从结构和用途上来看,公路自行车比山地自行车更适合长途骑行和高速骑行,而山地自行车更适合在复杂的山地环境中骑行。

公路车比山地车省力吗?答案是肯定的。公路车主要针对平滑的公路设计,其轻巧的车架、细小的轮胎以及空气动力学设计,都能减少骑行时的阻力,使得骑行更为轻松和省力。相比之下,山地车虽然在崎岖的山地环境中表现出色,但其较重的车架和抓地力较强的轮胎会增加骑行的阻力,因此相对来说更为费力。

山地自行车和公路自行车在结构和用途上有着明显的区别。公路自行车相对于山地自行车来说更为轻巧和省力,适合长途和高速骑行。如果您注重速度和省力,公路自行车是更好的选择。而如果您更偏爱在山地环境中骑行,山地自行车则是更适合的选项。

山地自行车与公路自行车的区别(公路车比山地车省力吗)

主要区别是,性质不同、特点不同、车把不同、代表赛制不同,具体如下:

一、性质不同

1、山地自行车

山地车是指专门为越野(丘陵,小径,原野及砂土碎石道等)行走而设计的自行车。2、公路自行车

公路自行车作为自行车车种时,指的是在公路路面(或人为硬化道路,或砂石路)上使用的自行车车种,可用于公路自行车竞赛。二、特点不同

1、山地自行车

山地车,各种部件均不同于普通自行车,具有缓冲作用、抗震性能好的轮胎,牢固结实、材料刚度大的车架,不易疲劳的手把以及即使在陡峻的坡道上也能够畅快地骑行的变速器等,都使山地车更加适合与爬山越野、郊游旅行。

2、公路自行车

为了使骑行达到高速,车身重量较轻而风阻较小。

三、车把不同1、山地自行车

直把是山地车的主要特征。

2、公路自行车

弯把是公路自行车的主要特征。

四、代表赛制不同

1、山地自行车

作为运动赛事时,指山地自行车赛。

2、公路自行车

作为运动赛事时,指公路自行车赛。

参考资料来源:百度百科-山地自行车

参考资料来源:百度百科-公路自行车

新手买山地车还是公路车好

新手买山地车好。

买第一辆车主要从个人爱好,身边骑行环境,用途,还有就是预算几个方面来决定买什么车。主要分公路车,山地车,主要看自己个人爱好,是喜欢技巧性,特技性,还是喜欢追求速度,耐力,帅气。前者偏向山地车,后者偏向公路车。

骑行环境范围,身边骑车车的朋友,和自身周边的路况。如果预计自己骑行的路面都是铺装路面的话,肯定是首先建议购买公路车的,如果路况很差则购买山地车,也可参考身边朋友的车型,毕竟身边小伙伴都是公路车,你骑个山地车肯定出门就被拉爆了。安全第一

日常通勤铺装路面首选公路车,其次山地车。山地车姿势更舒适,新手易上手,公路车骑行更省力且速度快。自己可以决策,如果是骑行长途如318川藏,新藏线,或者其他上千公里的长途则建议旅行车或者山地车,可靠性更高。公路车太过娇气,不适合长途复杂路面骑行。

如果实在要在公路车和山地车之间选,用你能接受的最高预算选品牌山地车。山地车的优点骑行姿势比较舒适,轮胎宽,通过性强,品牌车容易买不容易被骗。提醒各位准备入坑的骑友,一分价钱一分货,不要贪图小便宜,购买几百元山寨高配车,毕竟安全第一。

为什么都买山地车不买公路车

因为山地车和公路车相比,山地车对路面的要求比较低,而且故障率也比较低。

玩家入门一般都会选择山地车。而在你进行远距离骑行的时候,更要选择山地车。不过山地车也有一个缺点,就是速度比较慢,在硬质平整的路面骑着比较费力,所以如果你是短距离组队骑行的话,山地车丝毫不占优势。

而公路车对路面要求比较高,容易爆胎、打滑。对于新手而言,公路车不是一个好的选择。对于长距离骑行的话,公路车没有办法载物,故障率也比较高,所以不适合骑行。如果你是短距离骑行或者喜欢竞速的话,公路车明显比较合适一点。骑山地车注意事项

1、骑山地车注意事项之出发前检修自行车

每次外出骑行都要检修自行车,保持车况完好。具体看刹车、车铃是否正常灵敏,座椅、车龙头等是否有松动,链条是否正常,以及车胎是否有完后无破损。温馨小贴士去山地要用山地轮胎(1.75以上),已保证骑行的稳定性。用V刹的朋友要注意内胎不要用带补丁的,以免长时间刹车产生的高温使内胎漏气。

2、骑山地车注意事项之备好装备

出发前备好必需品,比如头盔、护膝等护具,如果是晚上骑行,还要备好手电和车尾灯。尽量不使用不熟悉的自行车,以免骑行时发生意外。

锻炼身体骑公路车好还是山地车好

对于一般人来说公路车比较合适。现在的运动健身都并不是非得要去烂路骑行,如今的山路很多都并不是坑坑洼洼的,全部都是柏油马路。就算有点烂,也不是那种尘土飞扬,乱石满天的路,所以直接买一辆公路车就好。朋友也是一个骑行者,不过他每次骑行的路线很短,而且选择的道路也是很宽阔以及平整的。之前他就是买了一辆山地车,如今都后悔了,觉得不太舒服,又换成了公路车。骑车比较轻巧舒服,而且他出门上班都是骑自行车,买菜也是骑着车去。其实还有一个原因就是他力气比较小,骑着山地车有点费力,走不了好远就觉得累。所以就换成了公路车。对于女孩子来说,选择公路车肯定要好一点,毕竟你的力量是有限的,不像很多男生那样战斗力强悍。如果你周围公路环境这些都可以的话,完全可以选择公路车。一来它不是很费力,而且也起到了健身的作用,况且你也不是每天都会去运动,放置起来也比较方便。二来,你不需要加强版的训练,没有必要为了健身而去挑战自己的极限。所以公路车应当是普通人的首选。当然如果你就是想要挑战山地,那你压根儿不用考虑,直接购入山地车就好。你的野心在那块,也的确山地车对于腿部锻炼更加的有效果,长时间骑行的话,也比较舒适。这种车适合力量型的人,比如很多兵哥哥退伍之后,就可以买一辆来锻炼身体。

公路车比山地车省力吗

公路车比山地车,一般或通常,不是快一点而是快很多,不是哪个更省力而是山地车几乎不省力(绝大多数山地车),公路车则在与山地车同等速度时明显省力。在任何一个玩家群体组成的混合型(有公路车也有山地车)骑行队去拉练时,双方都比较痛苦:骑公路车的一溜烟就没影了,要停下来等山地车、骑山地车的几乎累到腿抽筋,也跟不上公路车(极少数体能很好,腿力特强的山地车骑手除外,有时甚至能超过某一些公路车,但他们绝不能代表大多数)。

公路车,大多数类型是为了铺装路面上出速度而设计,很少或没有减震设计,骑行每一次发力都能很好的传到地面再传回来;骑姿前趴也利于发力踩踏;车重轻,从车架到车轮和外胎都是细而窄,滚动阻力和风阻都小,均能明显省力;传动系统是很大的牙盘(比如竞速型用的54齿、爬坡型用的50齿);综合起来速度一般是秒山地车。最常见(用)的有破风竞速型公路车、多功能(大组)型公路车、爬坡型公路车和耐力型公路车。其中速度最快的是第一个,专业选手冲刺时可达60公里以上的时速,巡航速度45公里或以上,通常公路车骑行爱好者也能在40公里的时速或往上。 第3个是用于上坡路、盘山路的,第4个是舒适型(比其它类型公路车骑姿较友好,不那么低趴,有一些减震设计)。这俩的速度不如前两者,但一般秒山地车没问题。比如都是入门级车,如果你骑山地车能到时速二十几公里,那么换耐力型公路车能到三十几,换多能型公路车能到三十多或四十,换破风竞速型公路车则四十往上妥妥的。如果是气动破风型公路车(几乎每一个细节都有空气动力学的设计)那就更快了,不少爱好者都能在马路上彪汽车呢(他们成一列纵队,“拉火车”,时速可以到50-60公里)。

山地车是为了越野、在颠簸地形和坑洼地面上骑行、越过台阶、石头、树根等障碍物骑行,因此设计避震性能(车架本身就有一定的吸震设计,还装有前避震叉或前后都有避震器),和操控性能(比如车头转向、车子过弯时的灵敏度与稳定性都优于公路车,因为在颠簸或障碍地形上骑行特别需要灵活的操控性)。因此山地车的主要配件都是粗、大、壮;车轮和外胎更是粗大,带来很大的滚阻和风阻;牙盘小(十几年前有用42-46齿大盘的,但因为山地车的设计所限制,强力高速骑行会伤及膝盖等原因,现在都减少到32-38齿了,即便比起公路车大族里速度最低的砾石型公路车所用的48齿大盘,山地车也是速度必输);各种避震设计会导致每一次踩踏的发力,都有较大损失(山地车、公路车都骑过一段时间的人一般都会觉得,前者像是在沙地上跑步,脚下发软泄力、后者像是在马路上跑步,脚下硬朗回力强)。即便腿力强山地车玩家,骑几万块的以越野竞速为目标设计的轻量化、高速度的山地车(比如闪电的EPIC HT),在马路上的时速一般也就到四十左右,最重要的是这个在山地车里算很高的速度,保持不了很长的距离,因为每踩踏一次都消耗比公路车要多的体能(即瓦数、公路车骑行你能骑多快?是有标准的,即看你的“踩踏输出瓦数”)。

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