大家好,今天来为您分享TECH公路自行车内胎(公路自行车换内胎)的一些知识,本文内容可能较长,请你耐心阅读,如果能碰巧解决您的问题,别忘了关注本站,您的支持是对我们的最大鼓励!

在公路自行车骑行中,内胎是一个非常重要的组成部分。它起到支撑和缓冲的作用,直接影响着骑行的体验和效果。而TECH公路自行车内胎则是一款具有优异性能的选择。

TECH公路自行车内胎采用高品质的材料制作而成,具有出色的耐用性和抗刺防爆性能。这意味着骑行者可以更加安心地畅享骑行乐趣,不必担心突然爆胎的烦恼。无论是在市区的平坦路面上还是在山地的崎岖道路上,TECH公路自行车内胎都能够提供可靠的抗刺能力,降低骑行风险。

TECH公路自行车内胎还具有出色的抗压性能。在高速骑行中,胎压的稳定性非常重要。TECH公路自行车内胎通过特殊设计的结构和材料,能够有效防止胎压过高或过低,提供稳定的骑行支撑。这不仅能够提高骑行的安全性,还可以降低骑行者的疲劳感,延长骑行时间。

TECH公路自行车内胎还具有良好的降阻性能。利用先进的科技,它可以减少空气阻力,提高骑行效率。这对于追求速度和效率的公路骑行者来说,是一个非常有吸引力的特点。

TECH公路自行车内胎是一款性能出色的选择。它具有耐用、抗爆、抗压和降阻等多项优点,能够提供稳定的骑行支撑和舒适的骑行体验。不论是日常骑行还是竞技比赛,使用TECH公路自行车内胎都能够满足骑行者对性能和质量的要求。让我们选择TECH公路自行车内胎,畅享快乐的公路骑行之旅吧!

TECH公路自行车内胎(公路自行车换内胎)

作为自行车选手到观众面前时,应把车子清理得干干净净。就是车手干净发亮心情也就不一样了。比赛季节我每周都定期清洗车子(月平均骑行800~1200km),平常则两星期一次清洗。需要注意的是除了必需量之外,不要加太多油。尤其注意链条的上油,链条有没有小心地上过油,将大大影响踩踏,若上油适当踩起来非常轻快。上油的方法是:为了避免 上油过多,在链的两侧的连接处滴油,一般的公路自行车的链有108个,也就是滴油216处。虽然使用DURA-ACE,但是链、变速器的滑轮部位没有很好地上油的话,整修得好的低等次的车子好过高等级的DURA-ACE。看到链条干净而上油适当的车子,我会想「这个人很懂得整修车子」。清洗山地车清洗山地车所使用的工具很多,清洗整个车体用的刷子,洗轮胎用的硬而刷毛短的刷子,从一个一个链轮中挑出粘土等脏物以及磨光用的刷子,较细的空隙用的旧牙刷,从pantergreaph内部挑出草或泥土的工具等等。关于洗洁剂,若粘上的油多时,厨房用的洗洁剂也可以用,也可使用洗车用品店所出售的洗车用清洁剂。洗车的次序基本上是从上到下。但是disk brake的转动部位,若是V-brake型的话,brake的连接部位,轮缘等部位,刷子尚未沾上油污以前先清洗。使用喷雾剂时,在喷咀部位用破布等围起来,防止附近的部位被沾上清洁剂。(→) 洗车用刷子未沾上油污以前,先清洗盘刹的连接等部位。中性洗剂溶在水里的清洗液来清洗。然后用清洁水冲洗,最后用没有沾上油的布边检查弯曲处及伤口等,边抹干净。 (→) 链轮环与链轮环之间会沾上草或泥土等物,用短毛而较硬的刷子,沾上溶有中性洗洁剂的清洁水清洗。清洗时要把草等物拉出来,边洗边冲洗洁水。花鼓等旋转部位尽可能不要沾水。假若纤维等物无法取出来时,用L形的用具把它抽出来,或者解体链环。 (→)要清洗山地车的轮胎要用较硬的刷子,把洗洁水放在水桶里,边洗刷边冲洗洁水。同时检查影响抓地力的轮胎面的消耗程度,以及轮胎面和轮胎侧面的伤口等。(←)把后变速器的pantograph部位用手指按住,把变速放之低等次的位置,然后用L字型的工具,清除内部的return spring周边。pantergraph的工作部位,要用配件用洗剂喷洗。然后注油,除去多余的油。 (←)链条清洗后没有油,因此必需上油。然后旋转曲柄,使油充分沾上各个部位,为了防止沾上尘土等脏物物,必需抹干净多余的油。(←)一般来说链条是用去油污剂溶解油污,然后用溶有洗洁剂的水洗清。也可用强性大的洗车用洗洁剂去油污,然后抹干净。同时检查每一个链有无变形,若有损坏应考虑更换。 (←)洗净自行车后,从上至下部,检查各部位的螺栓,有松弛的把它扭紧。尤其重要的是固定前后刹车器的螺栓。清洗公路自行车手接触不到部位,或者精密部件等都使用喷雾配件清洁剂-清洗。轮缘附近等靠近轮胎的部位,以及shield的附近可能会损伤部件,不要喷雾,把清洁剂沾在布上进行清理。使用配件清洁剂清洗后,没有油因此必需上油。要懂得某些部件是不能够接触溶剂、滑润剂的,如刹车垫、轮缘侧边、轮胎绝不可沾上滑润剂的。若不小心沾上滑润剂,必需用清洁剂抹净。洗净并上油后检查所有的螺栓,不是用扭紧,而是检查有没有松弛的程度的力量,向扭的方向转一下就可以了。这种程度的检查也能够减少骑行中产生的不少故障。进一步的检查应该是:刹车杆的冲程的调整,前后变速。检查完高和低的冲程后,每一段都要检查。变速线有无变长,固定线的螺栓变松弛时,操作杆有时不会反应,因此必需检查。 (←)用沾上配件清洁剂的布清洁轮缘或幅条,然后用橡皮擦般的软柔清洁擦(如相片),擦刹车垫所接触的轮缘,经过擦净后由于油脂被抹去,变得发亮。提高刹车效果。该软柔清洁擦价格约16元。(←)相片是禧玛诺SPD-R脚踏。为了使磁夹板的抓住部位和断开部分操作顺利,因此要清洁该部位,然后上润滑脂。在脚踏的轴承部位封入有高性能的润滑脂,把它抹干净,涂上润滑脂的话洗车后1~2年不会有问题。(←)一般来说链条是用去油污剂来溶解油污,然后沾上溶有洗洁剂的水的刷子,拍打链条并洗清。若不用水的话,喷雾配件专用洗洁剂来清洗油污。若是晴天用润滑油。雨天就用含有吸水聚合物的润滑油。 (←)禧玛诺的双控制杆的变速部位已含有润滑脂。引起故障的原因的泥土、尘埃等物,用快速干的配件用喷雾洗洁剂来洗净。清洗后变速部位及杆的支点要上油。抹去多余的油。配件的调整不管是山地车还是公路车,假若注意到配件的保养,就能100%发挥该配件的机能。在此介绍调整的要点。(→)山地车的脚踏比较接近地面,因此容易把草或者泥土卷入脚踏,也容易变形。清洗后检查有无变形,在磁夹板的抓住部位,加润滑脂时操作会顺利。 (←)用六角板手扭紧(相片的箭头所指的方向)曲柄的固定螺栓。发生杂音的原因可能是:有些小配件松了,或者固定齿板的钉松了,曲柄、脚踏的施转部、磁夹板松弛等。(→)把链条放在第2段,把后调整器按相片的箭头方向施转1/8,每旋转一次调整线的张力。链响"咔"的位置起,向后回转1及1 /4。 (←)要调好山地车的刹车块和轮缘空隙山地车的刹车部位用3mm的六角板手(相片所指的方向)扭时会打开,此时(return)会被扭紧。调好左右刹车块和轮缘之间之空隙。(相片的是eivido.single degito5)(←)检查刹车块的消耗程度检查盘刹的重点是刹车块的消耗程度。应该记住初期使用时的厚度。已磨损至厚度在1mm以下,或者部分有切口的话,应考虑更换。初学者为了安全,最好请有经验的人更换,或者拿到商店,请有经验的店员帮忙。油压盘刹解开车轮时,小心不要动刹车杆。 (←)检查low gear侧的冲程用手推压后拨连器的pantograph部位,检查链有无落在free的low gear的内侧。kage有无接触叉。把后部机构底下的螺栓,向左相片的箭头方向扭时,后部机构向外移动。(←)在公路自行车的车架上的,树脂制造的hanger下面的线导轨,遇到下雨或湿地时很容易弄脏。假若接触面变脏,或者润滑脂已消耗完时,与变速线之间会产生阻抗,变速反应恶化。因此每次骑行之后应清洗并上油。 (←)消除花鼓的稳定性提起整个车子,把车轮向左右摇晃,检查花鼓旋转部位是否咯嗒咯嗒响。通常是使用花鼓板手进行调整。相片是mavikkisilum,使用花鼓专用板手,把花鼓的cap向相片箭头所指的方向旋转时,能消除花鼓的咯嗒咯嗒响声,使它变得稳定。(↑) 自行车用电脑,碰到雨水或者汗水,容易生锈。形成接触不良。用防水效果好的润滑脂沾在布上,擦干净接触点,若有生锈也应把锈也擦干净。 (↑) 前变速器的pantograph的操作部位,容易沾上尘土、油污等,不单用洗车刷来清洗,还要用配件洗洁剂边移动前部机构边清洗。然后上润滑脂,除去多余的油。(↑左) 开动刹车杆,把刹车块贴在轮缘面,然后上下移动,固定位置(轮缘上的边缘下2mm处)。把固定钮向上面的相片中的箭头方向扭紧。要小心不要让刹车块接触轮胎。 (↑右相片)注意!在free本体和花鼓的转动部位不要直接喷配件洗洁剂。free body和花鼓则可用清洁剂清洗。在旋转部位的shield或者空隙喷少量保养剂使它旋转顺畅。(←)中等等级的公路及山地车的曲柄,都有用8mm六角板手解开的机构。左右曲柄向顺时针方向旋转时可以扭紧。向顺时针方向旋转时,放松fikising螺栓,继续旋转下去时,可以取下曲柄。 (↓)这是国外出售的自行车维修工具。全套价格约1,300美元。(←)检查所有的螺栓不管是公路车还是山地车,对所有的螺栓都应检查。(←)虽是高挡次的山地车的刹车,但是刹车使用得励害时,刹车块所削去的轮缘的金属碎会穿进刹车块里面,反过来又损伤轮缘侧面,或者引起刹车不灵,因此要除去穿入在刹车块上的金属削。(←)刹车杆的冲程的设置各人各异,对于初学者来说不管是山地车还是公路车,设置时把手杆和刹车杆的间隔留下1cm以上为基本。由线的张力来进行调节。更换配件(←)更换轮胎的要点相片中的是山地车用轮胎。解脱轮胎时应该用两个解脱轮胎用杆,小心不要损伤内胎。先在内胎里充填少量气体时,较易把内胎装在轮胎里。同时检查一下有无夹住内胎。 (←上)更换握把用螺丝批在握把与手柄之间制造空隙,向空隙插入配件清洁剂的细管并喷剂,取下旧握把。在手柄上沾上粘合剂,未干之前搜入新握把,放置片刻让它固定。 (←) 要防止破胎就要更换车圈挡带clincher车胎的车圈挡带,是防止破胎的重要配件,尤其是高压车胎的车圈挡带容易损坏,最好一年更换一次。更换时把螺丝批搜入车圈挡带阀门孔内,对准车圈的阀门孔来调节安装。(←) 齿轮板是消耗品要确保变速性能的话要更换更换山地车的曲柄的inner齿轮,要取下曲柄后进行。固定outer和center齿轮,使用5mm的六角板手和防滑螺丝板子扭紧时,不容易松弛。(←)刹车块的沟剩下1mm时应该更换。把固定块的螺栓用2mm的六角板手,按相片所指的方向旋转时,只要滑下刹车块就可脱落。刹车块左右都有记号,把新的刹车块滑进沟后必需把它扭紧。 (←)车头小件的更换车头小配件的损坏的原因可能是生锈,假若调整车头小配件也觉得handling重时,检查轴承的旋转状态,感觉重时应更换。(←)刹车块的沟己超越1mm时应该更换。在V型刹车的安装台座附近有调整return弹簧的螺栓,向相片箭头方向旋转时,return(刹车向外扩大的力)变强。 (←)调整使得车圈边和刹车块之间的空隙相等。调整刹车块,使它成为前进方向为窄的八字形。●↓更换bar-tape从末端开始卷,边卷边重叠bar-tape。卷到关键。用具只要bar-tape,同色的粘胶带及剪刀。 ●↓更换shift wire穿inner wire时不要弯曲,因为将成为阻抗的原因。outer要剪成和原来一样的长度,在切口上套上"咀"注油。把inner穿过固定inne的沟,轻拉并扭紧螺栓。 ●↓更换刹车wire时outer和inner同时更换刹车wire不灵的原因:可能是inner生锈;inner和outer弯曲;在outer中的衬圈的消耗等有关。outer使用专用刀剪,切口要园。在outer中注油兜时操作较为顺畅。(←)把托架上的垫掀开,粘上剪成5cm的bar-tape。 (←)在杆上穿inner wire。(←)从末端起粘上bar-tape(重叠bar-tape的1/3)。 (←)在outer wire上注油时操作顺利。(←)卷完之后,如相片剪成斜面,然后用同一色的胶粘带固定。 (←)使用5mm的六角板手,把固定wire的螺栓向相片的箭头方向转并扭紧。(←)更换链轮链轮是消耗品,变速机能下降,或者齿片有欠口等时应更换。相片是禧玛诺的链轮,使用专用工具和大的板手。向相片箭头所指的方向旋转。 (←)链条的更换一般骑行4000~5000km后进行不管是公路车还是山地车,尚未骑到5000km以前也要经常检查,每一节都要检查,若发现问题时应更换。禧玛诺的更换时需要专用工具。campany yoro也需要专用工具。(←)更换dual control lever的垫块抽掉刹车器上的inner wire,用5mm六角板手取下刹车杆,然后抽去垫块。新的垫块用水浸下后装上去操作较为顺利,把垫块套在先端部位。欧美日的各种润滑剂、清洁剂、去油污剂等(价格只供作参考)●化合物:(1)把铝锈抛光。150ml 50元●清洁剂:(2)1加伦 400元 (3)295ml 40元●润滑脂:(4)85ml约96元 (5)300ml 83元 (6)50g 45元 (7)500g 70元 (8)3盎司 80元 (9)220ml 220元●除锈剂:150g 90元●聚四氟乙烯系润滑剂:喷雾后不易沾上尘埃等。(11)95ml 76元 (12)340g 68元 (13)59ml 63元(14)4盎司 63元 (15)55ml 35元●去油污剂:(16)443ml 125元 (17)生物分解性12盎司65元 (18)12盎司 70元 (19)12盎司 97元●抛光剂:(20)抛光效果极佳200ml 45元(21)12盎司 65元 (22)300ml 55元●润滑剂:(23)尘埃不易沾上,在高负荷部位起化学变化,产生二硫化钼220ml 125元 (24)180ml 70元(25)虽然量少,可大大减少阻抗15ml 94元 (26)7ml 68元 (27)含氟350ml 103元 (28)●链条清洁剂:(35)粘度高能耐雨水2盎司 45元(34)能在恶劣环境下维持顺畅75ml 50元(35)晴天用2 盎司 45元 (36)能形成强性膜,耐磨及润滑效果50ml 35元●配件清洁剂:(38)500ml 76元 (40)中干性,溶解油性效果好,不要涂在塑料等物体上840ml 103元 (41)除去油污及泥,不含溶剂的分解型。500ml 70元 (42)速干性不容易伤到塑料、橡胶,少量短时间使用。650ml 100元●腊及四氟乙烯润滑剂:(43)能使配件运转顺利59ml 70元 (44)不易沾上尘埃等4盎司 55元(45)2盎司 45元 (46)除去脏物机能和润滑机能成为一体。12盎司 125元 (47)喷氟剂7盎司 90元 (50)腊系干润滑剂4盎司 70元润滑剂、清洁剂、去油污剂的性能及使用部位●配件清洁剂合成物「溶剂」将油污溶解并清洗。不容易干的溶剂可能会损伤避震器的涂层或接触树脂,因此最好选择速干性的配件清洁剂。(相片是wakozu牌的是中干性清洁剂)。 ●抛光剂保护及抛光车架的涂装、金属或塑料制配件等。把该剂沾在布上,边除去脏物边涂上抛光剂,最后用干布磨光,变得光亮亮,也不易沾上尘埃等。●四氟乙烯系润滑剂车头组件、中轴、花鼓、后拨链器的旋转部位的润滑,加在shield上用在防止水或者脏物的侵入的部位。加有提高润滑性能的四氟乙烯(相片是TRI-FLOW牌的四氟乙烯系润滑剂)。 ●四氟乙烯系湿性润滑剂带有氟素和粘性的双重效果的湿式润滑剂。进入旋转部位、pantergraph部位、链条等活动部位,使操作变得顺利,同时耐两水(相片是WHITE LIGHTNING.RACEDAY 价格 4盎司 63元)。●去油污剂去油污剂的基本使用方法是,喷在油污上然后用水清洗。因为它将除去油,因此洗车后必需润滑以及加有防锈效果的润滑油。也有环保性能的生物分解性的去油污剂(如相片BIO DEGREASER 12盎司65元 ) ●化合物在胶体状态的化合物中加有微粒研磨剂,除去金属部位的脏物、锈等的同时磨光成发亮(相片为Bliston牌的RUST Clean 价格 150ml 50元)。●四氟乙烯系干性润滑剂被称为蜡系列润滑剂 。加有氟素因此注油后溶剂很快干成为干的状态,也不易沾上尘埃等物。 (相片的是FINISH LINE Krytech 价格4盎司 70元) ●洗手用清洁剂除去进入到手的指纹、指甲里的脏物等的洗手用清洁剂。使用后要用水洗净的和用纸巾抹去的有两种类型(相片是KURE牌子的清洁剂 价格 295ml 40元 )。●链条润滑剂链条受到泥土、尘埃、齿轮板的金属碎、雨水等的侵害,链条润滑剂是用来润滑齿轮。有晴天用及雨天用(粘性强)。(相片是SONAX牌的链条润滑剂 价格75ml 50元 )。 ●润滑剂有各种类型的品种,如防止沾上尘埃的、混入吸水性聚合物遇到水时粘度变高等。假若用水清洗的话,最好使用能排除水(水置换性)的类型(相片是PEDROS牌的SYNLUBE-ROAD价格 2盎司 45元)。●四氟乙烯系润滑剂为了提高润滑性而加入氟素的润滑剂。 用在链条及线上从领万能性润滑剂(相片是KURE牌的SUPER5-56 价格340g 68元) ●润滑脂膏一般的润滑脂膏是:把油和肥皂之类的物质混合的东西,用来润滑旋转部位、防锈、防止尘埃、水的进入等。也有为了提高润滑性能而混有钼丶锂的类型(相片是SHIMANO牌的DURA-ACE用的润滑脂膏 价格 50g 45元 )

公路自行车有内胎吗

公路车没有外胎原因:

自行车目前有三种轮胎系统:一、有内胎系统:全部普通自行车和大部分运动自行车都在用,优点是使用成本低廉,普及广泛,购买更换便利。缺点是运动性能较差。

二、无内胎系统(也称真空胎):高端的山地车和公路车在逐渐普及,优点是路感好,整体性强,运动性能好,缺点是使用成本高,对安装和更换的要求高。

三、管胎(简单讲就是一个环状轮胎贴在了轮组上,就好像没有外胎一样):顶级竞赛级别的公路车和一部分顶级山地车一般都用这种轮胎,优点是运动性能在目前来看最好,缺点是价格很贵,安装最费事,修补性最差,寿命也短。

再说汽车,不是所有的汽车都使用真空胎的,载重车就有内胎。

至于为什么汽车使用真空胎的比例高,这也是逐渐发现而来的,最初汽车也都有内胎,现在自行车也在发现,真空胎的比例也会逐渐提高。

公路自行车轮胎有内胎吗

不可以,通常公路车胎是700*23C,普通车是26*13/8(一又八分之三),山地车胎是26*1.75—2.125

这里是详细的解释

1/轮胎尺寸与车圈尺寸的配合自行车轮胎的尺寸种类繁多且令人迷惑。更糟糕的是,在早期阶段,每个国家都按照自己 的一套尺寸标称体系制造自行车。这些不同国家的尺寸标称方法造成了这样一种局面,即 同样尺寸的轮胎在不同的国家里有不同的数字标识。最麻烦的情况是不可互换使用的非相 同尺寸的轮胎常常拥有相同的数字标识! 2/传统的尺寸体系传统的尺寸体系依据的是对轮胎外径的测量。这种办法通常是以英寸为单位(26",27"等 等),或是以厘米为单位(650,700等等)。不幸的是轮胎与车圈的发展使得这种测量方法不再符合实际情况。让我们举例看看为什么 :26×2.125在30年代后期是一种重型"气球胎(ballon tire)"自行车最流行的尺寸,时 至今日这种尺寸的胎在"海滩巡洋舰(beach cruiser)"这种车中也很常见。这种尺寸的轮 胎其实际直径与26英寸非常接近。然而一些骑手对这种轮胎并不满意,他们想要更轻更快 的轮胎。于是业界就制造出了"中型"轮胎,其标称尺寸为26×1.75,可以适用于同种车圈 。虽然它们仍被称为"26英寸",但是这些轮胎的真正尺寸是25 5/8寸,而不是26寸。相同 的车圈尺寸也被西海岸的klunker先驱们采用,并成为了山地车的标准。在市场上,你能够 找到25mm那么窄的轮胎配合这种车圈使用,而这种26寸的胎其实际尺寸差不多是24 7/8。 第二个数字或字母编码表示轮胎的宽度(26 x 1.75, 27 x 1 1/4...650B, 700C...) 3/ "0.75"等于"四分之三"吗?请注意英寸制的标称有时用十进制表示宽度(26×1.75),而有时用分数来表示(26×1 3/4)。这是造成不匹配的最常见的原因。虽然这些尺寸标称在数学上是相等的,但它们却 是不同尺寸的轮胎,这两者是无法互换使用的。想要总结出轮胎尺寸的特点虽然有点悬, 但我有自信提出以下规则:轮胎尺寸的布朗规则:如果两个轮胎的标识尺寸在数学上相等,而一个使用十进制另外一个使用分数,那么这两 个轮胎无法互换使用。有时轮胎制造商甚至也在这个问题上犯胡涂。特别是一些欧洲型号也标错了,它们本应使 用十进制标称却错误地使用了分数。 4/尺寸欺诈竞争压力经常导致宽带测量的误差。原因如下:假设你正在市场上寻找高性能的700×25的 第二个数字或字母编码表示轮胎的宽度(26 x 1.75, 27 x 1 1/4...650B, 700C...) 3/ "0.75"等于"四分之三"吗?请注意英寸制的标称有时用十进制表示宽度(26×1.75),而有时用分数来表示(26×1 3/4)。这是造成不匹配的最常见的原因。虽然这些尺寸标称在数学上是相等的,但它们却 是不同尺寸的轮胎,这两者是无法互换使用的。想要总结出轮胎尺寸的特点虽然有点悬, 但我有自信提出以下规则:轮胎尺寸的布朗规则:如果两个轮胎的标识尺寸在数学上相等,而一个使用十进制另外一个使用分数,那么这两 个轮胎无法互换使用。有时轮胎制造商甚至也在这个问题上犯胡涂。特别是一些欧洲型号也标错了,它们本应使 用十进制标称却错误地使用了分数。 4/尺寸欺诈竞争压力经常导致宽带测量的误差。原因如下:假设你正在市场上寻找高性能的700×25的 轮胎,你可能会通过调研目录手册和广告找出最轻的700-25的胎。如果百事轮胎公司和可 口轮胎公司的轮胎有着相同的质量和技术,但是百事的700-25胎实际上是700-24胎只是 标称为25,那么百事的胎就会比可口公司真实标称的700-25胎更轻一些。这样百事公司就 有了竞争优势。而可口公司为了防范这种情况,他们甚至会将更轻的700-23标识为700- 25。这种情况在70年代和80年代屡见不鲜,后来发展到不可收拾,于是又出现了回归精确宽度 测量的趋势(但不很普遍)。 5/ISO (E.T.R.T.O.) 体系: ISO(国际标准化组织)制定了一套通用的轮胎尺寸体系,以消除各种困扰。这种体系从前 被称作"E.T.R.T.O"体系,是由欧洲轮胎及车圈技术组织(European Tyre and Rim Techn ical Organization)制定的。 ISO体系使用两个数字。第一个是轮胎或车圈的宽度,单位为毫米。(轮胎的实际宽带根据 车圈的宽度会有一点变化。车圈宽度测量的是车圈边缘之间的距离。)第二个ISO数字是一个关键数字,就是车圈轮毂底的直径,单位是毫米。如果这 个数字相同,轮胎就能安装到车圈里;如果这个数字不同,轮胎就安不上去。一个700×20C的公路胎其ISO标称为20-622;一个700-38的混合胎其ISO标称为38 -622。宽度的差异使得这些轮胎不太适合互换使用,但是任何适用其中一种轮胎的车圈也 能够与其他型号的轮胎一起使用。 下面列出了部分美国常见的传统轮胎尺寸与它们的ISO轮毂尺寸的对照。分数制尺寸: --------------------------------------------- 分数制 ISO 28 x 1 1/2.............635 mm 27 x anything..........630 mm 26 x 1 (650C)..........571 mm 26 x 1 1/4.............597 mm 26 x 1 3/8 (S-6).......597 mm 26 x 1 3/8 (E.A.3).....590 mm 26 x 1 1/2 (650B)......584 mm 26 x 1 (650C)..........571 mm 26 x 1 1/2 (F.12) 26 x 1 3/4 (S-7) 24 x 1.................520 mm 24 x 1 1/8.............520 mm or540 mm! 24 x 1 1/4.............547 mm 24 x 1 3/8 (S-5).......547 mm 24 x 1 3/8 (E-5).......540 mm 20 x 1 1/8 20 x 1 1/4 20 x 1 3/8.............451 mm 20 x 1 3/4.............419 mm v17 x 1 1/4............369 mm 16 x 1 3/8.............349 mm 16 x 1 3/8.............337 mm 16 x 1 3/8.............335 mm 16 x 1 3/4.............317 mm 12 1/2 x anything......203 mm 10 x 2 ................152 mm 8 x 1 1/4 .............137 mm --------------------------------------------- 传统上,分数制尺寸车圈都是直边(staight-sided)车圈上。高性能尺寸(571 mm /26 x 1 & 630 mm /27")已经发展为了刀圈(hook-edged rims)。 十进制尺寸: --------------------------------------------- 十进制 ISO 26 x 1.00 through 2.3...559 mm 26 x 1.25 (rare)........599 mm 26 x 1.375..............599 mm 24 x 1.5-24 x 2.125.....507 mm 22 x 1.75, 22 x 2.125...457 mm 20 x 1.5-20 x 2.125.....406 mm 18 x 1.5 ...............355 mm 18 x 1.75-18 x 2.125....355 mm 16 x 1.75-16 x 2.125....305 mm --------------------------------------------- 法(国)制尺寸: 在法制体系中,第一个数字是标称直径,单位毫米。其后跟着的字母表示宽度:"A"代表窄 ,"D"代表宽。现在这个字母已不再与轮胎宽度有很大关系了,因为窄胎常常是为那些本应 安装宽胎的车圈而做的。700C最初是一个宽胎尺寸,但是现在已经有了非常窄的胎 ,其实际直径差不多是660mm。 --------------------------------------------- 法制尺寸 ISO 700 C...........622 mm 700 D...........587 mm 650 A...........590 mm 650 B...........584 mm 650 C...........571 mm 600 A...........540 mm 550 A...........490 mm 500 A...........440 mm 450 A...........390 mm 400 A...........340 mm --------------------------------------------- ISO 综合参考: --------------------------------------------- ISO 传统标称 635 mm..28 x 1 1/2 630 mm..27 x anything 622 mm..700 C 599 mm..26 x 1.25, x 1.375 597 mm..26 x 1 1/4, 26 x 1 3/8 (S-6) 590 mm..26 x 1 3/8 (E.A.3), 650 A 587 mm..700 D 584 mm..650B, 26 x 1 1/2 571 mm..26 x 1, 26 x 1 1/2, 26 x 1 3/4, 650 C 559 mm..26 x 1.00- x 2.125 547 mm..24 x 1 1/4, 24 x 1 3/8 (S-5) 540 mm..24 x 1 1/8, 24 x 1 3/8 (E.5), 600 A 520 mm..24 x 1, 24 x 1 1/8 507 mm..24 x 1.5- x 2.125 490 mm..550 A 457 mm..22 x 1.75; x 2.125 451 mm..20 x 1 1/8; x 1 1/4; x 1 3/8 440 mm..500 A 419 mm..20 x 1 3/4 406 mm..20 x 1.5- x 2.125 390 mm..450 A 369 mm..17 x 1 1/4 355 mm..18 x 1.5- x 2.125 349 mm..16 x 1 3/8 340 mm..400 A 337 mm..16 x 1 3/8 317 mm..16 x 1 3/4 305 mm..16 x 1.75- x 2.125 203 mm..12 1/2 X anything. 152 mm..10 x 2 137 mm..8 x 1 1/4 --------------------------------------------- 6/宽度考量虽然你可以实践使用任何有着相同轮毂直径底"轮胎/车圈"组合,但是使用差异太大的组合 却很不明智。如果在一个宽车圈上使用了非常窄的轮胎,可能会有漏气以及损坏车圈的风险。 . 如果你在较窄的车圈上使用了宽胎,可能会有侧圈或车圈出现故障的风险。不幸的是,现 今的山地车正在这种风险的边缘。为了减轻重量,时下的山地车车圈过于狭窄。这种窄圈 与宽胎非常不好配合,除非车胎里的气充得非常满…但这样就失去了宽胎的意义,并且向 侧圈施加了不当的压力。 Georg Boeger友情提供了推荐宽度组合表格 :轮胎与车圈的安全匹配[所有的直径以毫米为单位] --------------------------------------------------- |轮胎宽度 --------------------------------------------------- 车圈宽度|18 20 23 25 28 32 35 37 40 44 47 50 54 57 13......|X..X..X..X............................... 15......|......X..X..X..X......................... 17......|.........X..X..X..X..X................... 19......|............X..X..X..X..X..X............. 21......|..................X..X..X..X..X..X....... 23......|........................X..X..X..X....... 25......|...........................X..X..X..X..X. ---------------------------------------------------

参考资料:http://zhidao.baidu.com/question/15154066.html?md=3

公路自行车换内胎

山地车无法换成公路车的轮胎,山地车轮组一般是26寸的,而公路车一般是700cm,轮胎的内外径都是不一样的。

如果只是想骑车轻松些,有两个方面可以考虑:

1、不换内胎,仅仅外胎改为同样宽度的光头胎或者半光胎。

2、换内外胎,建议内胎换成26*1.5寸,外胎换成26*1.5寸半光胎。扩展资料

山地车日常保养与维护方法:

1、导线:检查导管是否完整,导线是否有扭曲磨损现象及是否能轻松运作。适中或紧实的旋紧导线固定螺栓至刚好压迫到导线的位置,但还不至于使螺栓松脱。最重要的是要检查导线是否松脱。

2、刹车块螺栓:拴至紧实。检查刹车块是否紧贴于轮圈上,调整车轮前束至正确位置。

3、飞轮:当飞轮运作时,应该可以听到顺畅,均衡且快速的咔嚓声。链盘的链齿不可有缺角或弯曲现象。用力转动每一段速一段时间,检查是否有跳齿现象。

4、前变速器:检查高速及低速档。固定螺栓拴至适中或紧实。

5、后变速器:操作变速器,检查高速及低速档。

参考资料:百度百科--山地车

公路自行车内胎哪个牌子的好

问题一:自行车内胎什么牌子的比较好! 外胎: MAXXIS 普利司通 米其林 马牌 Tioga WTB 内胎: 正新 建大 真空胎:无内胎 哈其森 米其林等 暂时就想起这么多,希望对你有帮助。 求采纳 问题二:山地车轮胎什么牌子的好呢? 山地车轮胎牌子很多,比如米其林,玛吉斯,建大,马牌,邓禄普好像也有,还有很多牌子,比较常用的一般人熟知的是我说的这几个牌子,跑长途就用好一点的比如玛吉斯啊,短途的马牌应该还是适合的,胎比较软,训练如果不是专业的就不用那么讲究,一般来说玩车的会有很多条胎,根据不同的,山地胎呀,光头胎呀,山地的日常,长途,训练几乎都能用,只要不出现人品问题(爆胎)就可以了,光头胎一般是跑街,或者上班用比较好,以为换上光头骑行的速度要比山地在平路上快一点,玛吉斯和马牌在价格上比较实惠一点,也算耐操玛吉斯是亚洲的牌子,专业做的是越野车的轮胎,比如著名的马来西亚丛林越野比赛多数赛车用的是玛吉斯的,马牌的一般来说还是比较出名的是德国的牌子,可能知道这个牌子的人不多,也是做汽车轮胎的,但是如果提起奔驰汽车大家应该都知道,原来的奔驰车原厂车用的轮胎就是马牌的,米其林要贵一点,也是主要是汽车轮胎,竞赛用的多一点,建大是中国的牌子,也比较便宜,也算是经济实惠,适合入门的玩车一族。希望我的回答能够帮到你。 问题三:自行车内胎什么牌子的好呢 这个还用说嘛肯定是Nicolai尼古拉,Marmot土拨鼠,Colnago 梅花,Tyrell泰勒,Look 洛克等十大知名品牌 问题四:山地车内胎什么牌子好 大众化点:建大 正新 朝阳 伊诺华 好点的就:米其林 马牌 玛吉斯 ,建议用法嘴的,密封好些,半个月打一次气。 问题五:什么牌子的山地车内胎较好 推荐就用法嘴内胎,密封性好些。美嘴如果一周要打一次气,法嘴就是2周一次。 至于那种好,当然贵的好,但其实没必要买那么贵。用好点的外胎可能会感觉出好坏。但内胎真感觉不出来。10-30的价格没感觉,再贵的就没试过了。 问题六:自行车内胎什么牌子好 建大 正新 朝阳 捷安特 米其林 马牌 玛吉斯 问题七:自行车内胎什么品牌好 自行车内胎有很多,我认为一般来说正新、建大、朝阳等公司生产的质量还是不错的,比较好。 问题八:山地自行车车胎那个品牌最好 推荐一下 建议你换建大的K 1047 ,价格大约50-60元一条,轻,阻力小,外观霸气。 问题九:自行车内胎什么牌子的好,我的车胎总爆了 1,各大品牌内胎如果要求不是特别高,都相差不大; 2,好的内胎也不可能不爆胎; 3,找找爆胎原因!是真爆胎的么,很可能是给的压力太大(按外胎上给的参考压力打气就好了);如果是扎胎(小针、杂石等)的话,可以考虑防扎外胎,胎内也可以贴防扎条,另外就是看清骑行的路段,如果杂石多的路段应该避开;补过胎后,应该再检查一下外胎上扎胎的位置有没有小的杂物。 供参考

以上是小编为大家整理的关于“TECH公路自行车内胎(公路自行车换内胎)”的具体内容,今天的分享到这里就结束啦,如果你还想要了解更多资讯,可以关注或收藏我们的网站,还有更多精彩内容在等你。